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公司新聞
標題 訊息來源 日期
南都汽車：南都汽車股份有限公司更換總經理事宜 公開資訊觀測站 2020/12/30
1.董事會決議日:109/12/302.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):總經理3.舊任者姓名及簡歷:蔡慶豐4.新任者姓名及簡歷:蕭興前 和泰汽車協理5.異動原因:任期到期6.新任生效日期:109/12/317.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
南都汽車：南都汽車股份有限公司更換總經理事宜 公開資訊觀測站 2018/11/5
1.董事會決議日:107/11/052.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):總經理3.舊任者姓名及簡歷:張民杰4.新任者姓名及簡歷:蔡慶豐 和泰汽車協理5.異動原因:任期到期6.新任生效日期:107/11/067.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
南都汽車：南都汽車股份有限公司更換總經理事宜 公開資訊觀測站 2016/7/4
1.董事會決議日:105/06/152.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):總經理3.舊任者姓名及簡歷:詹南岩4.新任者姓名及簡歷:張民杰5.異動原因:辭職6.新任生效日期:105/07/017.其他應敘明事項:無 <摘錄公開資訊觀測站>
南都汽車：南都汽車股份有限公司更換董事長事宜 公開資訊觀測站 2016/6/16
1.董事會決議日:105/06/152.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):董事長3.舊任者姓名及簡歷:陳信一4.新任者姓名及簡歷:詹南岩5.異動原因:辭職6.新任生效日期:105/06/157.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
南都汽車6月營收14.99億元年增23.37% 1— 6月達75.08億元 公開資訊觀測站 2014/7/7 下午 03:33:00

南都汽車 (2220) 2014年 6月營收資料(單位:千元)
南都汽車 - 10304 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2014/5/13 
民國 103 年 04 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收13106361267138
去年同期營收10558661013973
增減金額254770253165
增減百分比(%)24.1324.97
本年累計營收48355694660022
去年累計營收42344364072904
增減金額601133587118
增減百分比(%)14.2014.42
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10303 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2014/4/11 
民國 103 年 03 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收12342961190154
去年同期營收952407913101
增減金額281889277053
增減百分比(%)29.6030.34
本年累計營收35249333392884
去年累計營收31785703058931
增減金額346363333953
增減百分比(%)10.9010.92
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10302 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2014/3/11 
民國 103 年 02 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收846384811741
去年同期營收763153735304
增減金額8323176437
增減百分比(%)10.9110.40
本年累計營收22906372202730
去年累計營收22261632145830
增減金額6447456900
增減百分比(%)2.902.65
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10301 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2014/2/11 
民國 103 年 01 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收14442531390989
去年同期營收14630101410526
增減金額-18757-19537
增減百分比(%)-1.28-1.39
本年累計營收14442531390989
去年累計營收14630101410526
增減金額-18757-19537
增減百分比(%)-1.28-1.39
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10212 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2014/1/13 
民國 102 年 12 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收16030231515240
去年同期營收14315521375365
增減金額171471139875
增減百分比(%)11.9810.17
本年累計營收1424082813696215
去年累計營收1315365912835414
增減金額1087169860801
增減百分比(%)8.276.71
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10210 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/11/16 
民國 102 年 10 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收13160711270980
去年同期營收1012722981245
增減金額303349289735
增減百分比(%)29.9529.53
本年累計營收1131071710901777
去年累計營收1043378910211084
增減金額876928690693
增減百分比(%)8.406.76
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10209 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/10/11 
民國 102 年 09 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收946356916635
去年同期營收882087943728
增減金額64269-27093
增減百分比(%)7.29-2.87
本年累計營收99946469630797
去年累計營收94210679229839
增減金額573579400958
增減百分比(%)6.094.34
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10208 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/9/11 
民國 102 年 08 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收811399782016
去年同期營收932173894862
增減金額-120774-112846
增減百分比(%)-12.96-12.61
本年累計營收90482908714162
去年累計營收85389808286111
增減金額509310428051
增減百分比(%)5.965.17
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10207 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/8/11 
民國 102 年 07 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收15793721521008
去年同期營收14279841378388
增減金額151388142620
增減百分比(%)10.6010.35
本年累計營收82368917932146
去年累計營收76068077391249
增減金額630084540897
增減百分比(%)8.287.32
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10206 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/7/11 
民國 102 年 06 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收12562121214990
去年同期營收12068251164649
增減金額4938750341
增減百分比(%)4.094.32
本年累計營收66575196411138
去年累計營收61788236012861
增減金額478696398277
增減百分比(%)7.756.62
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10205 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/6/11 
民國 102 年 05 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收11668711123244
去年同期營收10811611047725
增減金額8571075519
增減百分比(%)7.937.21
本年累計營收54013075196148
去年累計營收49719984848212
增減金額429309347936
增減百分比(%)8.637.18
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10204 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/5/14 
民國 102 年 04 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收10558661013973
去年同期營收816372778613
增減金額239494235360
增減百分比(%)29.3430.23
本年累計營收42344364072904
去年累計營收38908373800487
增減金額343599272417
增減百分比(%)8.837.17
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10203 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/4/11 
民國 102 年 03 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收952407913101
去年同期營收11792151160195
增減金額-226808-247094
增減百分比(%)-19.23-21.30
本年累計營收31785703058931
去年累計營收30744653021874
增減金額10410537057
增減百分比(%)3.391.23
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10202 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/3/20 
民國 102 年 02 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
當月營收763153735304
去年同期營收757328715136
增減金額582520168
增減百分比(%)0.772.82
本年累計營收22261632145830
去年累計營收18952501861679
增減金額330913284151
增減百分比(%)17.4615.26
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
南都汽車 - 10202 - 開立發票及營業收入資訊 資訊觀測站 2013/3/11 
民國 102 年 02 月單位：千元
項目  開立發票總金額  營業收入淨額
本月763153735304
去年同期757328715136
增減金額582520168
增減百分比0.772.82
本年累計22261632145830
去年累計18952501861679
增減金額330913284151
增減百分比17.4615.26
 
各項增減百分比資訊，如數值逾越999999.99
或分母為零（無法計算），則以999999.99表示
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重要公告
標題 公告類別 日期
南都汽車：本公司董事會決議召開110年股東常會 股東會 2021/6/4
1.事實發生日:110/05/262.發生緣由:配合金管會公告之「因應疫情公開發行公司股東會延期召開相關措施」，本公司董事會決議召開110年股東常會(1)、董事會決議日期:110/05/26(2)、股東會召開日期及時間:110/07/12上午11:00(3)、股東會召開地點:本公司會議室(台南市永康區中正南路214號3樓)3.因應措施:本公司將於股東會開會日15日前，依原訂股東會停止過戶之股東名冊，寄發明信片或以簡便郵件通知各股東，並於公開資訊觀測站公告之。4.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
南都汽車：本公司依金管會指示停止召開原訂5/26之股東會 股東會 2021/5/24
1.事實發生日:110/05/242.發生緣由:因應金管會公告之「因應疫情公開發行公司股東會延期召開相關措施」，股東會延至110年7月1日起至110年8月31日期間擇期召開。3.因應措施:本公司停止召開原訂股東會，嗣後召開日期將另經董事會決議通過，本次停止召開之原訂股東會日期:110/05/26.4.其他應敘明事項:無。<摘錄公開資訊觀測站-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
南都汽車：公告本公司稽核主管異動事宜 其他 2020/12/30
1.事實發生日:109/12/302.發生緣由:公告本公司稽核主管異動事宜3.因應措施:（１）.異動人員別:稽核主管（２）.舊任者姓名:邱茗惠（３）.新任者姓名:施旺成（４）.異動情形:職務調整（５）.新任生效日期:109/12/314.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
南都汽車：公告本公司稽核主管異動事宜 其他 2019/11/19
1.事實發生日:108/11/182.發生緣由:公告本公司稽核主管異動事宜3.因應措施:（１）.異動人員別:稽核主管（２）.舊任者姓名:蕭焜元（３）.新任者姓名:邱茗惠（４）.異動情形:職務調整（５）.新任生效日期:108/12/14.其他應敘明事項:無<摘錄公開資訊觀測站>
南都汽車股份有限公司董事會召開一百零三年股東常會 股東會 2014/4/24
公告序號：1
主旨：南都汽車股份有限公司董事會召開一百零三年股東常會
股東會種類：股東常會
開會日期：103/06/26
停止過戶日期起日：103/04/28
停止過戶日期迄日：103/06/26
公告內容：
1.本公司訂於一百零三年六月二十六日(星期四)上午十一時整，假本公司會議室
(台南市永康區中正南路214號3樓)舉行一百零三年度股東常會。
2.會議議程為:(一)一百零二年度營業及財務報告(二)監察人查核一百零二年度決算表冊報告(三)承認一百零二年
度決算表冊(四)討論盈餘分配案(五)臨時動議。
3.依公司法第一六五條規定，自一百零三年四月二十八日起至六月二十六日止，停止股票過戶。
4.董事會決議日期:103/04/24
5.發放股利種類及金額:現金股利75,052,702元(每股分派新台幣1.2元)
6.除分函各股東外，特此公告。
南都汽車 103股東常會:103/06/26 股東會 2014/4/24
103股東常會:103/06/26
停止過戶日:103/04/28-103/06/26
現金股利:每股配發1.2元
本公司101年現金股利發放 除權除息 2013/6/20

公告序號：1
主旨：本公司101年現金股利發放
公告內容：
一.本公司102年股東常會通過101年盈餘分配之現金股利案，業經102年6月20日
第八屆第六次董事會決議，訂於102年6月27日為除息基準日及現金股利發放
日。
二.依公司法及本公司章程規定，自102年6月23日至6月27日止共計5日，停止股票過戶。
南都汽車 102現金股利:每股配發1.2元 停止過戶日:102/06/23-102/06/27 除權除息 2013/6/20
102現金股利:每股配發1.2元
最後過戶日:102/06/22
停止過戶日:102/06/23-102/06/27
除權息基準日:102/06/27
現金股利發放日:102/06/27
南都汽車 102股東常會:102/06/20 股東會 2013/4/18
102股東常會:102/06/20
停止過戶日:102/04/22-102/06/20
現金股利:每股配發1.2元
南都汽車股份有限公司董事會召開一百零二年股東常會 股東會 2013/4/18

公告序號：1
主旨：南都汽車股份有限公司董事會召開一百零二年股東常會
股東會種類：股東常會
開會日期：102/06/20
停止過戶日期起日：102/04/22
停止過戶日期迄日：102/06/20
公告內容：
1.本公司訂於一百零二年六月二十日(星期四)上午十一時整，假本公司會議室
(台南市永康區中正南路214號3樓)舉行一百零二年度股東常會。
2.會議議程為:(一)一百零一年度營業及財務報告(二)監察人查核一百零一年度決算表冊報告(三)承認一百零一年
度決算表冊(四)討論盈餘分配案(五)臨時動議。
3.依公司法第一六五條規定，自一百零二年四月二十二日起至六月二十日止，停止股票過戶。
4.董事會決議日期:102/04/18

5.發放股利種類及金額:現金股利75,052,702元(每股分派新台幣1.2元)

6.除分函各股東外，特此公告。
南都汽車 101現金股利:每股配發1.8元 停止過戶日:101/06/30-101/07/04 除權除息 2012/6/28
101現金股利:每股配發1.8元
最後過戶日:101/06/29
停止過戶日:101/06/30-101/07/04
除息基準日:101/07/04
現金股利發放日:101/07/04
本公司100年現金股利發放 除權除息 2012/6/28

公告序號：1
主旨：本公司100年現金股利發放
公告內容：
一.本公司101年股東常會通過100年盈餘分配之現金股利案，業經101年6月27日
第八屆第一次董事會決議，訂於101年7月4日為除息基準日及現金股利發放
日。
二.依公司法及本公司章程規定，自101年6月30日至7月4日止共計5日，停止股票過戶。
南都汽車 101股東常會:101/06/27 股東會 2012/4/19
101股東常會:101/06/27
停止過戶日:101/04/29-101/06/27
現金股利:每股配發1.8元
南都汽車股份有限公司董事會召開一百零一年股東常會 股東會 2012/4/19

公告序號：1
主旨：南都汽車股份有限公司董事會召開一百零一年股東常會
股東會種類：股東常會
開會日期：101/06/27
停止過戶日期起日：101/04/29
停止過戶日期迄日：101/06/27
公告內容：
.本公司訂於一百零一年六月二十七日(星期三)上午十一時整，假本公司會議室







(台南市永康區中正南路214號3樓)舉行一百零一年度股東常會。







2.會議議程為:(一)一百年度營業及財務報告(二)監察人查核一百年度決算







表冊報告(三)承認一百年度決算表冊(四)討論盈餘分配案(五)董監事改選(六)臨時動議。







3.依公司法第一六五條規定，自一百零一年四月二十九日起至六月二十七日止，停







止股票過戶。







4.除分函各股東外，特此公告。
補充南都汽車股份有限公司董事會召開一百零一年股東常會盈餘分配案 股東會 2012/4/19

公告序號：2
主旨：補充南都汽車股份有限公司董事會召開一百零一年股東常會盈餘分配案
股東會種類：股東常會
開會日期：101/06/27
停止過戶日期起日：101/04/29
停止過戶日期迄日：101/06/27
公告內容：
1.董事會決議日期:101/04/19

2.發放股利種類及金額:現金股利112,579,052元(每股分派新台幣1.8元)
公告本公司存貨計價原則變動實際累積影響數 其他 2012/2/23
1.事實發生日:101/02/23
2.發生緣由:依「證券發行人財務報告編制準則」第六條規定辦理。  
3.因應措施:一、本公司改用新會計原則之實際累積影響數，截至民
國100年12月31日之銷貨成本減少約新台幣99仟元。二、經試算與100年12月21日報備預估金額62仟元，差異37仟元。三、101年2月14日業經董事會決議通過。 4.其他應敘明事項:無。
公告本公司存貨計價原則變動累積影響數 其他 2012/1/4
1.事實發生日:100/12/29
2.發生緣由:為提升會計結帳效率俾能及時掌握存貨進出成本資訊且
配合集團管理，擬自101年1月1日起將存貨計價方法由原採用之月
加權平均法變更為移動平均法。
3.因應措施:本案業經董事會決議通過在案,並經行政院金融監督管
理委員會100年12月29日金管證審字第1000061936號函核准變更,
該會計原則變動累積影響數預估將使截至民國100年12月31日之銷
貨成本減少約新台幣62仟元;其至100/12/31日止實際累積影響數,
將再另行公告
4.其他應敘明事項:簽證會計師複核意見如下
南都汽車股份有限公司(以下簡稱「南都公司」)擬自民國101年1月
1日起，變更認列存貨計價方法，車輛成本原採用個別認定法、零
件成本原採用月加權平均法，分別變更為日移動加權平均法。茲
依據「證券發行人財務報告編製準則」第6條之相關規定，就變更
會計原則之原因與理論依據、新會計原則較原採會計原則為佳之
具體事證及預計會計原則變動之累積影響數等事項，複核說明如
下:
一、變更會計原則之原因與理論依據：
(一)依南都公司管理當局所述，為提升會計結帳效率及即時掌握
存貨進出成本資訊且為配合集團管理，因此擬將存貨計價方法由
原計價方法變更為日移動加權平均法。
(二)個別認定法、月加權平均法及日移動加權平均法之存貨計價
方法均符合一般公認會計原則之規定。
二、新會計原則較原採會計原則為佳之具體事證：
南都公司為取得最新且及時之資訊做為決策之依據，以掌握商機
。原採用個別認定法及月加權平均法結轉成本時，每月需俟結帳
後始可得知公司存貨成本，資訊已較為落後；而改採日移動加權
平均法後，存貨計價係採每日移動計算，可隨時提供存貨進出成
本資訊，較有利公司即時掌握存貨成本資訊，在管理上應較原方
法更具時效性。
三、改採用新會計原則之預計會計原則變動累積影響數：
依南都公司之設算資料，若原即採用日移動加權平均法結轉存貨
成本，預估將使截至民國100年12月31日之銷貨成本減少約新台
幣62仟元，經本會計師複核南都公司所提供之設算資料，尚無發
現有重大不合理之情事。
本公司99年現金股利發放 除權除息 2011/7/11

公告序號：1
主旨：本公司99年現金股利發放
公告內容：
一.本公司100年股東常會通過99年盈餘分配之現金股利案，業經100年6月23日
第七屆第十二次董事會決議，訂於100年6月30日為除息基準日及現金股利發放
日。
二.依公司法及本公司章程規定，自100年6月25日至6月30日止共計5日，停止股票過戶。
南都汽車 100股東常會:100/06/23 股東會 2011/4/25
100股東常會:100/06/23
停止過戶日:100/04/25-100/06/23
南都汽車股份有限公司董事會召開一百年股東常會 股東會 2011/4/25

公告序號：1
主旨：南都汽車股份有限公司董事會召開一百年股東常會
股東會種類：股東常會
開會日期：100/06/23
停止過戶日期起日：100/04/25
停止過戶日期迄日：100/06/23
公告內容：
1.本公司訂於一百年六月二十三日(星期四)上午十一時整，假本公司會議室



(台南市永康區中正南路214號3樓)舉行一百年度股東常會。



2.會議議程為:(一)九十九年度營業及財務報告(二)監察人查核九十九年度決算



表冊報告(三)承認九十九年度決算表冊(四)討論盈餘分配案(五)臨時動議。



3.依公司法第一六五條規定，自一百年四月二十五日起至六月二十三日止，停



止股票過戶。



4.除分函各股東外，特此公告。
　

產業趨勢（汽車業）
標題 訊息來源 日期
銷售急凍 機車業減產 經濟陳信榮 2009/6/4
國內機車銷售市場陷入「冰河期」，業者無論祭出「新車牌」或「殺價牌」都無助提升買氣，5月機車內需市場重挫62%，單月銷量跌破3萬輛門檻。三陽（2206）、光陽與台灣山葉等三大業者，紛紛下修全年市場預估至50萬輛以下，恐創近十餘年來新低。

今年台灣機車業營運面臨嚴苛挑戰，不僅內需市場重挫，又因歐美市場面臨金融海嘯衝擊，外銷業績下滑。各機車業者生產線已陸續排修減產，甚至有某業者更要求上游零件協力廠認購機車，幫忙消化庫存

根據交通部數據所統計，5月機車領牌總數2.92萬輛，較去年同期大幅衰退62.2%，單月銷量與衰退幅度，均創下今年以來次高紀錄，僅較元月的市場略優。

各業者業績也同步重挫，除龍頭光陽外，包括三陽、台灣山葉等業者，5月機車銷量均跌破萬輛；光陽在因新款100cc機車Many 上市，銷量勉強突破1.1萬輛，市占率拉升至近四成的絕對領先水準。

今年機車內需市場大跌，業者歸咎於五期環保實施，機車必須改用高成本的噴射引擎，以致售價飆高至少25%，直接影響買氣。

機車經銷商透露，若非各廠家去年底準備不少的四期（符合四期環保標準）車款庫存供銷售，今年上半年機車市場跌幅將更深；估計上半年機車內銷總量中，有超過半數是來自於四期舊款車的貢獻。

業者表示，以往刺激買氣很有效的行銷策略，包括推新車款、降價促銷，今年通通失靈；眼看著內銷數字下滑，行銷單位卻無計可施。

在短期內開源不易下，機車業者紛紛改採節流的策略對應。
美5月汽車銷售 現暖意 經濟編譯莊雅婷 2009/6/4
美國5月汽車銷售持續下滑，但三大車廠單月新車銷售都創今年來最高，顯示車市出現回穩跡象。日本兩大車廠豐田和本田的銷售則比預期慘，雙雙下跌逾四成。

Autodata公司的數據顯示，美國5月整體汽車銷售比去年同月銳減34%，銷售年率相當於991萬輛，不但超越4月的932萬輛，也是今年以來的最佳表現。

研究公司Edmunds.com分析師克雷布斯說，和購買行為息息相關的消費者信心5月上升，升幅為六年來最大，且目前維持在去年9月以來的最高水準。他指出，這個好消息對汽車業而言來的時機剛好，業者已開始受惠。

通用5月汽車銷售萎縮29%，降至19萬輛，但單月業績為去年12月以來最佳，主要歸功於假期促銷活動。克萊斯勒上月銷售劇減47%至7.9萬輛，跌幅比上月的48%縮小；該公司5月零售業績只下滑三成，表現為年初至今最佳，主因是經銷商在克萊斯勒聲請破產後祭出促銷方案，成功拉抬買氣。

唯一不需政府紓困的福特，5月銷售下跌24%至15.5萬輛，跌幅也是去年7月以來最小。福特國內品牌銷售量連續第二個月超越豐田，搶下16.8%的市占率，使其成為僅次於通用的美國第二大車廠。

同時，福特打算趁勁敵通用與克萊斯勒落難之際，大舉擴張勢力版圖。福特宣布第二季將增產1萬輛，為近兩年來首見，並預估第三季產量可望比去年同期成長10%。但福特美國行銷部副總裁克蘇貝對車市反彈的看法持保留態度，他說：「車市狀況仍很脆弱，現在還不是歡欣鼓舞的時候。」

另一方面，日本豐田汽車5月銷售萎縮41%，從去年同月的27.5萬量減至15.2萬輛，表現不如分析師預期，主要受汽車和卡車業績下滑拖累。儘管如此，豐田仍宣布未來三個月將在美國增產6.5萬輛汽車。該集團副總裁卡特（Bon Carter）說：「我們看到車市開始出現樂觀氣氛。」

本田汽車上個月銷售銳減41%，從16.8萬輛減到9.8萬輛，跌幅比市場預估的38%慘重。日產銷售下滑33%，表現優於其他對手，主要拜折扣策略奏效所賜。南韓現代汽車5月銷售減少20.4%，也略低於外界預期。
歐寶易主 加拿大Magna勝出 經濟編譯陳家齊 2009/5/31
在馬拉松式的協商會談之後，德國政府30日凌晨宣布，加拿大汽車零件廠Magna 國際公司將取得德國政府15億歐元（21.24億美元）貸款，接手通用在德的子公司歐寶汽車（Opel）。

德國財政部長史坦布律克宣布，德國政府將提供15億歐元過渡貸款給Magna與俄資合組的財團，協助Magna併購歐寶。Magna將取得歐寶20%股權，俄國國營銀行Sberbank將取得35%股權，使俄—加合組的收購財團取得控股權。剩餘的股權將有35%由通用繼續保有，10%交給歐寶的員工。

史坦布律克說：「我們已經達成讓歐寶繼續運作的辦法。要做這樣的決定並不容易。聯邦與邦政府都很清楚會有風險。」

這項合約將使歐寶公司交付獨立的信託人保管，使歐寶免於遭受通用破產案的影響。通用正火速重整集團業務，可能將宣告破產。由於接手歐寶需要政府金援，德國政府在處置歐寶的案件中取得主導權。

這項合約將確保歐寶在德國的四座廠房繼續運作，不過Magna先前估計，歐寶可能需要裁員2,500人。歐寶在德國雇用2.5萬人，約是通用歐洲業務員工總數的一半。

總部設在加拿大安大略省奧羅拉市的Magna公司，創辦人為奧地利出身的史卓納（Frank Stronach）。Magna 這次與俄國銀行Sberbank以及俄國車廠Gaz聯手，併購歐寶汽車，完成從零件組裝廠晉身為品牌車廠的夢想。

歐寶的年產量約為200萬輛，併下歐寶只能讓Magna 成為一家小型車廠，但Magna放眼俄羅斯成長中的車市，希望藉助聯手Gaz，在俄國市場攻城掠地。一般預估，俄國車市將在2015年時成長至每年500萬輛規模。Magna 與Gaz計畫結合歐寶的產能，在東歐與俄羅斯每年生產逾100萬輛汽車。

Magna是加拿大第一大汽車零件製造商，原本就是通用的零件供應商。Magna目前也幫寶馬汽車公司（BMW）代工組裝X3 休旅車，2012年開始也要替保持捷代工組裝休旅車。

德國官員在28日晚間意外獲知，歐寶額外又出現3億歐元資金缺口。由於德國政府堅持不願加碼原先承諾的15億歐元過渡貸款，原本積極想併購歐寶的飛雅特不願承擔資金風險，因此退出最後階段的協商。
駛出谷底 車廠本業轉獲利 經濟陳信榮 2009/5/29
汽車廠過去二至三年厲行cost down，有效降低損益平衡點，在這波車市觸底反彈下，本業獲利反彈效益也相當明顯，包括裕隆日產汽車（2227）、中華汽車（2204）、福特六和汽車等車廠，本業陸續開始獲利。

福特六和汽車總裁倪孟石表示，今年第一季儘管國內新車銷量仍持續衰退，但第二季以來，已恢復至去年同期相當的水準，加上消費者信心等指數走揚，他看好下半年市場會更好，認為今年車市規模將有24萬輛。

倪孟石日前出席「真實試駕，把Ford傳出去」活動指出，最近福特六和出現許多復甦的跡象，包括經銷商庫存從過去一個月以上，降低至15天以內，常有經銷商到廠內來確認新車訂單，這些「榮景」已經好久不見。

福特六和主管透露，公司熬過前三年車市低迷的衝擊，近來隨市場復甦，公司已開始出現獲利。

據了解，福特六和早從2006年國內車市衰退前，就展開組織整併、經銷商瘦身工程。

過去三年福特六和更以10%、10%與20%的目標，強力遞減成本，讓營運成本降至低於同業的水準，因此當市場出現復甦跡象時，獲利反彈也比同業快。

倪孟石透露，目前福特六和是福特在亞太區除中國大陸之外，營運目標達成率與獲利最好的子公司。

除福特六和外，裕日車也因向日本日產汽車爭取到進口零件價格折讓，補償過去半年來裕日車蒙受的日圓巨幅升值的匯兌損失，預估5月起本業將開始獲利。

中華車更因去年底財報大舉打消逾60億元的虧損，使損益平衡點大幅壓低，加上近期車市有起色，公司內部評估，第二季本業可望轉虧為盈。
汽車零件廠 下半年續旺 經濟邱馨儀 2009/5/29
汽車零配件產業第二季受惠大陸汽車下鄉效應、大陸營收大增，在汽車進城政策實施後，下半年可望帶動2,000cc以上高階車種的需求，促使營收再添成長動能。

東陽（1319）集團今年大陸營收全面成長，在大陸汽車下鄉政策帶動，上半年的營收成長，多個轉投資事業也開始獲利，今年大陸轉投資事業不會再侵蝕東陽AM（售後維修市場）產品的獲利，可望發揮正面效果，多年的投資將開始獲利、收成。

堤維西（1522）以AM市場汽車車燈為主，轉投資大陸的車燈廠在汽車下鄉政策助陣下，3月營收開始大幅成長。常州廠連續在3、4、5月的訂單擴增三成。預計汽車進城策略，可望帶動2,000cc以上的汽車銷售，車廠在汽車銷售升溫、庫存消化後，可望進一步下單，預期堤維西大陸營收會再擴增10%，這項效益將在下半年發酵。

汽車零配件廠深耕大陸市場作法各有不同。除東陽與堤維西外，大億科（8107）轉投資的皇田（9951），運用大億在大陸通路基礎，擴展皇田在大陸市場的規模。

堤維西看好大陸市場潛力，除現有車燈產之外，還投入HID高效能照明，並成功打入大陸照明市場，下半年可望有營收入帳。而未來幾年間，照明產品創造的營收，預期將會超越汽車車燈的營業額，成為主力產品。

堤維西董事長吳俊佶表示，堤維西發展HID高效路燈，價格約是LED燈具三分之一以上，耗電數相當，是傳統燈具的三分之一，但顯色性更好。

堤維西已與中國上海電力公司合作，將切入當地路燈市場。此外，堤維西進行的3C認證，希望在6月底前完成，就有機會取得上海世博會外圍的照明商機。

堤維西看好大陸節能減排政策要更換路燈的商機，強調LED燈並非路燈的唯一選項，HID也一樣具有節能減排的效能，而且造價更低，耐用時數達到1.2萬小時，已在大陸數省積極推動。

堤維西在昆山的照明廠月產能為單班5萬件，若接單進度加快，將會以兩班制生產，未來並有擴建廠房計畫。
陳國榮看好商機：ECFA甜果 汽車業先嘗 經濟陳信榮 2009/5/28
裕隆汽車總經理陳國榮昨（27）日表示，看好台灣汽車業將成為兩岸簽署ECFA前期收割產業，大陸汽車廠不至於威脅台灣汽車廠的生計，台灣汽車廠（特別是自主品牌車廠）可將對岸每年上千萬輛的廣大市場，視為發展腹地。

陳國榮看好綠能產業「錢」景，台灣可以現有優勢，發展電動車事業，將能再創另一個「兆元產業」。裕隆已開發出續航力200公里、零至時速100公里加速僅需8秒的大型電動車，將伺機量產上市。

陳國榮認為，台灣新車銷售市場規模一年僅22萬輛，大陸車廠根本看不上眼；但對岸汽車市場每年高達1,000萬輛，兩岸簽署ECFA，開放汽車市場後，台灣汽車廠市場腹地將可從台灣延伸到大陸，絕對是「利多於弊」。

因台灣車廠中，僅裕隆發展自主品牌事業，外界解讀，陳國榮此言，是為裕隆自家品牌事業納智捷（Luxgen）拉抬聲勢。

陳國榮強調，綠能產業將可帶動台灣整體景氣的復甦。

他說，綠能產業又以電動車產值最大，以全球7,000萬輛、每輛3萬美元計算，產值高達2.1兆美元，台灣只要設法搶占3%市占率，就有新台幣2兆元的商機，有機會成為未來台灣另一個「兆元產業」。
產電動車、電池 福斯比亞迪結親 聯合編譯莊蕙嘉 2009/5/27
福斯汽車表示，正和中國比亞迪（BYD）汽車洽談合作，生產電動車、油電混合車及電動車所需鋰電池，兩家公司已簽署合作備忘錄。

福斯公司技術研發部門總監海根堡在聲明中指出：「油電混合和電動車日益重要，特別是中國市場，像比亞迪這樣的事業伙伴能協助我們快速擴展。」

不過想與比亞迪結親的不只福斯一家，美國福特和另一家歐洲汽車商也正和比亞迪討論合作可能性。

由於憂心石油短缺和氣候暖化，全球汽車廠商紛紛研發油電混合動力汽車，或是全電力汽車，且想辦法降低售價門檻。不過汽車公司量產鋰電池有其侷限，因此必須和多家製造商合作。

隨著電動汽車將成未來車市主流，鋰電池重要性亦提升，但價格過高、電力續航時間不夠長及安全問題是量產障礙。比亞迪表示已解決大部分技術問題。
反映降稅 國產車至少降價2,000 經濟陳美珍 2009/5/27
23項汽車零組件與五項嬰幼兒奶粉，將實施機動降稅達半年到七個月不等，機動降稅幅度最高達50%。汽車零組件首度實施機動調降關稅，預估國產車商若反映降稅，平均每輛國產車應降價至少2,000元。

經濟部工業局提出的汽車零組件降稅效益評估指出，機動調降汽車進口零組件的關稅，國庫釋出減稅利益約7.8億元，預估將可帶動整車廠與零件廠總產值增加400億元，擴大就業人口1,000人。

財政部針對經濟部提出的23項汽車零組件機動調降關稅措施，同意先行施行到今（98）年年底為止，若車商願意反映降稅利益給消費者，且確實帶動周邊產業產值，刺激民眾購車意願，不排除明（99）年繼續機動降稅。但財政部強調，「若降稅效果不明顯，汽車零組件機動降稅將會喊停」。

五項嬰幼兒奶粉與23項汽車零組件關稅稅率，將分別自5月16日及5月25日起實施機動降稅。其中，嬰幼兒奶粉已是第三度機動降稅，此次調降期間至今年11月15日止；23項汽車零組件則是首度機動降低關稅，降稅期間至12月31日止。

財政部昨（26）日指出，五項嬰幼兒奶粉的關稅降幅，除嬰幼兒奶粉仍維持調降50%之外，脫脂奶粉、全脂奶粉、調製奶粉及其他調製奶粉，降幅均自50%縮小為25%。財政部說，主要是因為國際價格已回跌。

23項汽車零組件關稅降幅一律都是50%，包括安全氣囊、方向盤、消音器、傳動軸、懸調避震器、散熱氣、排氣管等全數自25日起機動降稅，國產車受惠最大。財政部表示，國產化程度愈高者，因為零組件多數不仰賴進口，降稅利益相對較小。

由於機動降稅的目的在扶植汽車產業度過經濟衰退期，也希望藉由降稅反映調降售價達到刺激購車意願的目的，根據評估，機動調降關稅後，國產車依其使用進口零件的比率不同，成本下降程度亦不一致，但平均關稅稅負至少每車可減少2,000元，財政部希望車商可以回饋給消費者。
23項汽車零件 年底前進口關稅減半 聯合賴昭穎 2009/5/27
救車市第二波方案出爐！行政院核定，即日起將23項汽車進口零組件的關稅減半，實施期間到今年12月31日為止。豐田、三菱、裕隆、本田、福特等國產車業者因為稅負成本降低，民眾未來買國產車有機會享受降價優惠。

財政部關政司官員表示，汽車零組件關稅調降後，可讓業者在銷售上增加優惠幅度回饋消費者。不過，經濟部工業局資料顯示，每輛國產車平均大約只能節省2,000元成本，民眾對於車價調降不要存有太大期待。

國內汽車業者表示，這次調降了23項汽車進口零組件的關稅，每款車的成本減幅不一，基本上零組件國產化、自製率愈高的車款，減幅就愈小，有的車款少了不到100元的成本；但也有車款一少就是數千元。儘管降稅減幅不高，但財政部呼籲，車商應透過促銷方案來反應關稅減半的政策利多。

關政司專門委員羅威麟說，這次關稅減半的項目包括汽缸體、煞車器、懸吊避震器、消音器和排氣管、散熱器零件、安全氣囊等零組件，減稅期間達7個多月，預估稅收損失7.8億元。

這也是繼1月政府宣布貨物稅補貼3萬元後，新一波救車市方案。官員指出，預估今年汽車銷售量可因此增加5萬輛，推估整個汽車產業可增加1,000人以上的就業人口，預期總產值可增加達400億元。
通用克萊斯勒 本周定生死 經濟編譯謝璦竹 2009/5/25
美國汽車產業面臨關鍵的一周，通用汽車的整頓計畫若未過關，將被迫聲請破產保護，法院的判決也將決定克萊斯勒汽車能否快速脫離破產保護。

通用必須在政府要求的6月1日前提出整頓計畫，內容包括與工會協調減薪至業界水準，和把大部分債務轉為股權。儘管通用正努力爭取達成協議，外界盛傳通用可能難逃破產保護的命運。

通用22日再獲得美國政府的40億美元貸款，使貸款總額超過190億美元。歐巴馬23日接受訪問說，他希望通用與克萊斯勒蛻變為「組織更精簡、開銷更節省、更具競爭力的公司」，但未提到通用會不會步克萊斯勒後塵，也聲請破產保護。

通用已與汽車聯合工會（UAW）達成削減成本的初步協議，但還需得到全體員工通過。另外，通用也訂出26日的最後期限，要求持有總額270億美元債務的債權人把債務轉換成股票。

在克萊斯勒破產案中代表供應商的律師伯恩斯坦說，克萊斯勒聲請破產後，通用的債權人面臨更大壓力，因為他們很清楚如果不讓步，最後可能什麼都得不到。

但通用的財務問題遠比克萊斯勒複雜。克萊斯勒的主要債權人（機構）不到100家，但通用的債轉股計畫卻牽涉超過120家機構，包括銀行與退休基金在內，以及逾10萬名個人投資人。

法律專家說，即使通用成功協商降低成本，最終還是會聲請破產保護，以避免被迫關門的經銷商控告通用。

通用計劃削減四成經銷商，在2010年以前裁撤2,300個經銷點。

一名熟悉克萊斯勒破產案的律師說：「通用必須聲請破產保護，因為不這樣就無法處理經銷商的問題。

如果不破產，他們需要付一大筆錢給經銷商，而投資人不可能同意。」

另方面，已聲請破產保護的克萊斯勒正等候破產法庭的關鍵判決，訂27日宣布的判決將決定克萊斯勒能否重新開始，並與飛雅特合併。

法官將決定，克萊斯勒能否出售主要資產給另一家公司，包括飛雅特，以便完成歐巴馬政府希望的「快速清洗」式重整。

順利的話，克萊斯勒將重生為一家新公司，由飛雅特領導，而由汽車聯合工會持多數股權，美國與加拿大政府分別持少數股權。
新車熱銷 車廠5月旺 經濟陳信榮 2009/5/23
股市、景氣持續復甦，5月新車銷售可望超越2.1萬輛，創今年以來單月最大量。裕隆（2201）、裕日車（2227）、三陽（2206）分別在日產New Teana以及現代i10等新車效益發威下，單月營收可望隨之起飛。

和泰車（2207）在經銷商提前啟動夏季銷售競賽加碼促銷，及進口車RAV4持續熱賣帶動下，國產與進口車市占率，可望雙雙締造超越35%的絕對領先優勢。

根據交通部數據所統計，5月前20天新車領牌總數為9,318輛，不僅較去年同期成長5%，更比4月同期增加11.2%。

汽車業者分析，5月初儘管有勞動節連續假期，但對新車銷售沒有如預期帶來影響，在New Teana與i10等兩款重量級新車問世帶動下，銷售不減反增。

市場龍頭和泰車樂觀預估，5月車市上看2.1萬輛，有機會改寫2月創下的單月新車銷售最大量紀錄。

和泰車與台灣本田在生產線調整對應下，紓解過去二至三個月以來，包括Camry 2.0、CR-V等多款熱銷車型缺車的狀況，銷售量扶搖直上。

和泰車5月中上旬締造39%的驚人市占率，台灣本田更是繳出較上月同期成長逾四成的好成績。

有新車上市的裕日車，5月中上旬更飆出1,225輛的新車領牌成績，比去年同期大幅增加了近五成。法人據此推估，裕日車本月新車銷量以及營收有機會成長一成以上。

三陽進口小車i10上市首月接單可望順利突破300張，遠高於原廠供給數量，已緊急向原廠要求增加配額因應。在供應不及下，法人評估i10對三陽營收的挹注，要到6月以後才會較明顯。

汽車業者指出，6月起進入傳統年中銷售旺季，各家業者都將推出各項經銷商銷售競賽活動，加碼促銷，預料將進一步激化市場買氣。

三陽汽車總經銷南陽實業總經理何東盛分析，2,000cc以下汽車貨物稅減免3萬元的優惠政策，將在今年底前終止，愈接近年底，將愈會刺激有意換購新車的消費者進場，同時也會有一波車商搶領新中古車的熱潮，看好下半年汽車市場將比上半年更旺。

汽車類股在經歷前波中概、資產題材炒作後，昨（22）日漲勢稍歇，未來股價走勢，法人分析還是要回歸本業表現。

從國內車市逐步從谷底盤升，以及多檔個股股價仍低於每股淨值來看，汽車類股後市仍看好。
汽車股全紅 裕隆攻破30 聯合陸倩瑤 2009/5/14
行政院公布第一波開放陸資投資項目，汽車產業雀屏中選，激勵汽車類股演出慶祝行情，5檔汽車股全部紅通通，漲幅達4.13%。

法人說，可惜的是，汽車類股題材性十足，成交量卻嫌不足，人氣不易凝聚，投資人追價仍以小量經營為主，避免押寶型的投資。

「陸資來台投資許可辦法」拍板定案，第一階段開放陸資投資項目包括製造業、服務業與公共建設等三大類共99項產業，汽車業在「搭橋專案」中列入這波開放名單。

汽車類股搭上「陸資來台」第一班列車，加上車市回溫效應，裕日車昨天率先攻上漲停板，今天挑戰50元整數關卡；裕隆衝破30元大關，盤中一度攻近1年新高點；三陽工業盤中數度亮燈漲停；汽車「股王」和泰站上70元，收紅1.6元。

裕日車在中國布局最早，首季已認列東風汽車獲利4億元，預估全年來自東風獲利將超過12億元，行政院將汽車產業納入第一波開放項目，裕日車「兩岸通吃」將是最大受益人之一。

裕隆股在外資連續買超8天後，又有「陸資直通車」加持，既是陸資概念股兼資產股，裕隆「利多數不盡」昨天早盤一舉突破30元大關，最高來到31.35元，為近1年來高點。


車廠今年獲利 要看業外收益 經濟陳信榮 2009/5/13
國內車市落底，但市場尚未明顯回溫，今年上市車廠獲利，還是要看業外收益的臉色，特別是中國轉投資事業。

法人分析，儘管車市已見底，但短時間內不會劇烈反彈，今年市場總量預估仍只有22萬輛至23萬輛，約與去年相當，和泰車（2207）以外的其餘車廠，今年本業仍難見起色。

裕隆（2201）今年在子公司裕日車（2227）新車銷量增加下，汽車代工收入可望成長，加上自創品牌事業納智捷汽車啟動，預估可貢獻約6億元營收，今年裕隆營收可望維持去年近180億元的水準。

但也因自創品牌處於投資初期，將消耗裕隆本業利益，法人預估裕隆今年本業獲利將從去年的1.84億元大減至7,000萬元，甚至虧損。

在資產處分利益上，裕隆新店舊廠土地開發進度落後，今年將無法貢獻業外收益，僅剩去年底出售土地給宏達電的尾款將在下半年認列入帳。


王傳福 快狠準搶內需 經濟陳慧敏 2009/5/11
當鴻海董事長郭台銘質疑美國波克夏董事長巴菲特，「敢不敢開著比亞迪的車上下班？」巴菲特心中打得算盤，絕不是把比亞迪電動汽車賣給老美，而是比亞迪電動汽車將打開中國內需市場。賺中國人的錢，才是未來潛在的龐大商機。

郭台銘質疑巴菲特的問題，正好點出台商普遍的迷思，代工起家的台商，面對大陸民企來勢洶洶的挑戰，總是有點不服氣，想問問對方「你的技術有比我好嗎」。

其實，大陸民企的靈活，不再只有「技術偷抄」，他們心中有大陸內需市場，靈敏感應到大陸內需市場的需求，緊緊把握大陸提供的政策優惠，就能擺脫「純代工」命運。這樣的例子，在山寨手機的發酵最為明顯。

王傳福非常典型的大陸民企負責人，學界下海來經商，看到電池有商機，切入代工領域。

比亞迪茁壯的過程，除了技術「抄捷徑」，惡意挖角富士康員工、抄襲日本品牌外，更仰賴大陸「民族企業」的優勢，可以取得當地貸款支援和政策挹注。

王傳福從電池再跨足到電動汽車，併購大陸秦川汽車品牌。其中最大的轉折是從代工，跳脫到一個大陸政府鼓勵支持的新能源與汽車領域，更是大陸內需型產業。

當中可以仰賴政府的政策優惠、行政資源及當地的政商人脈優勢，取得外資所沒有的優勢。

巴菲特敢不敢開比亞迪的汽車，這不是巴菲特關心的事，他也不在乎，巴菲特心中盤算的應該是：只要大陸人敢開比亞迪的汽車就好了。
股市熱 消費旺》豪華汽車 買氣熱 經濟陳信榮 2009/5/9
股市回春，豪華車買家又開始進場。要價358萬元的寶馬（BMW）最新款敞篷跑車Z4，預售一個月全年配額已售出三分之二，加上前四月銷售進度超前，總代理汎德公司計劃調高全年寶馬汽車銷售目標至少一成。

汽車業者表示，豪華車多為炫耀品，根據過去經驗，銷售表現與股市起伏有很大的關連性；台股自3月以來一路走高，豪華車買氣也是一路加溫，其中，寶馬業績更是突出，連續三個月新車銷量出現成長，更超越凌志（Lexus），重返豪華車市第一品牌。

汎德副總經理高世杰觀察，豪華車銷售業績復甦速度，遠快於國產車市場，顯然與近期投資人信心回溫，以及股市走揚相關。

汎德表示，全球限量供應的Z4，台灣首批只爭取到30輛配額，但預售消息放出不到一個月，接單已達20張。昨（8）日配合微風廣場招待VIP會員的活動，舉辦Z4發表會，可望吸引更多潛在買家注意，估計剩下的配額，這個月內應該就會售罄。

除了Z4熱賣外，高世杰透露，要價500多萬元的跨界休旅車X6，台灣更是供不應求，目前還有80多張確認訂單苦等原廠交車中。
汽車業洗牌》美車廠落難 外商搶併購 經濟編譯莊雅婷 2009/5/8
華爾街日報7日引述消息人士報導，法國雷諾汽車（Renault）已和通用釷星品牌（Saturn）的潛在買主協商，未來可能透過釷星的經銷商銷售汽車。此外，中國吉利汽車已出價競標通用瑞典子公司紳寶（Saab）。

這兩樁交易顯示，全球各大車廠正卯足全力爭取通用和克萊斯勒變賣的資產。底特律兩大車廠瓦解創造的併購機會，將使全球汽車業板塊重整，呈現一番新面貌。

克萊斯勒和飛雅特聯姻已成定局，飛雅特執行長馬奇翁（Sergio Marchionne）6日表示，克萊斯勒完成破產保護程序後，飛雅特會成為克萊斯勒最大股東，他將出任克萊斯勒執行長。飛雅特也有意收購通用德國子公司歐寶（Opel）和瑞典紳寶的多數股權。

汽車業研究機構CSM Worldwide公司副總裁羅賓內特說：「汽車業正出現大洗牌，未來整個產業的樣貌將和五年前大不相同。」他指出，全球汽車產量過剩、經濟衰退和銷售劇減等因素，將加速汽車業掀起整併潮。

瀕臨破產的通用正在為釷星品牌物色買主，據傳在全球擁有300家經銷商的潘斯克汽車集團（Penske），極有可能接手。

另一方面，雷諾也和潘斯克協商，希望未來能透過潘斯克綿密的經銷網絡銷售汽車。雷諾掌控了日本日產（Nissan）和南韓三星汽車。

消息人士透露，其他汽車公司也有意透過釷星的經銷商開闢銷售管道，但目前通用正評估各種選項，不排除取消整個品牌。

至於紳寶，通用打算將它整頓成獨立營運的事業，但還需資金挹注。

據了解，已有三到四個買家出價競標，包括吉利汽車在內。吉利數周前已出價標購福特旗下的富豪汽車（Volvo），如今再向紳寶招手，除可逼迫福特做出回應，也提高成功併購外國車廠的機率。

歐洲汽車業者也積極合縱連橫，保時捷（Porsche）和福斯汽車（Volkswagen）已宣布合併，組成德國最大汽車廠；寶馬（BMW）和宿敵戴姆勒公司（Daimler）也在商討合作方式，以降低成本。
機車市場 買氣冷到不行 經濟陳信榮 2009/5/5
台灣領先全球實施五期環保新制，導致機車大漲價，對機車內需市場帶來空前衝擊，今年前四月機車市場重挫逾45%，業者對後市悲觀，估計全年機車內需規模將跌破60萬輛。

根據交通部數據所統計，4月機車新領牌總數為3.42萬輛，較去年同期重挫54.6%，跌幅比3月的40.4%擴大許多；累計今年前四月機車新領牌總數為13.44萬輛，比去年同期大減45.3%。

機車市場連四月衰退，除今年2月因各家業者搶領新中古機車為業績灌水，單月跌幅縮小到13.4%之外，其餘各月跌幅均在四成以上。

某家機車業者業務部主管形容，「工作近20年來，沒看過這麼糟的市況」；「去年機車內銷81萬餘輛，攀上近十年新高；今年市場恐跌破60萬輛，創近20年新低，真像洗三溫暖一樣！」

各家機車業者坦承，錯估消費者對這次五期車大漲價的反彈程度，原本以為經一季適應後，大家能接受性能更好的五期車款，但這波金融海嘯，讓機車消費者買氣仍高度集中於售價較低的四期庫存車款。

台灣今年起全面實施五期環保，機車引擎全面改採噴射系統，成本大增，機車單價平均增加約1萬元。業者憂心，若明年貨物稅每輛機車補貼4,000元優惠取消後，真難想像市況會多糟。

此外，因經濟規模優勢不再，機車業普遍陷入虧損危機。三陽剛公布的第一季財報，營業淨損從去年同期的1.23億元，擴大至3.53億元，主因就是機車事業虧損。

不過光陽工業副總經理柯俊斌認為，儘管比預期慢，但市場還是會觸底反彈，對自家新上市的100cc速克達Many銷售實力很有信心，認為可帶動光陽業績自5月起逐步回溫。
車市轉熱 訂單激增 經濟陳信榮 2009/5/5
國內汽車銷售市場出現觸底反彈跡象，市場連三個月出現逾8,000張新車訂單卻來不及交車的榮景，國瑞、中華車等車廠紛紛取消周末假期，加緊加班趕工；台灣本田更率先同業，宣布6月起生產線恢復二班生產。

隨裕隆日產Teana大改款新車、南陽現代進口小車i10陸續問世，新車效益可望抵銷工作日減少衝擊，加上上個月待交新車訂單仍多，業界普遍預估5月車市上看2萬輛；市場龍頭和泰汽車更樂觀預估，第二季台灣新車銷售總量可達6萬輛。

根據交通部數據所統計，4月新車領牌總數為1.92萬輛，比去年同期衰退4.7%，比3月小減0.5%。車商表示，多款熱賣車型，尤其是適用3萬元貨物稅補貼的2,000cc以下車款，出現供不應求，許多訂單無法在當月完成交車領牌，才會使領牌數字與實際銷售業績出現落差。

車商指出，4月各車廠合計有高達8,000多張新車訂單無法交車，由於是連續第三個月出現這樣的情況，不少車廠已改變原本保守訂定生產目標的態度，紛紛提高下季對上游零組件廠下單數量。

各車廠生產線不僅取消原先的無薪假，福特六和汽車生產線停工日也從4月的四天減少至本月的一天；國瑞與中華汽車5月更是天天加班一至二小時增產；中華車與台灣本田5月更全面取消周六假期，加班趕工。

台灣本田更因連續二個月欠車超過800輛，率先宣布6月起生產線恢復雙班生產，產能擴充一倍，這是繼去年12月中台灣本田暫時停工以來首見的增產行動，被視為台灣車市復甦的重要指標。

和泰車更表示，上月有超過4,000張訂單無法順利交車，其中以Camry 2,000cc車款缺車最嚴重，1,500cc小型車Yaris與Vios也因熱賣，造成經銷商搶車。

和泰車分析，2月以來車市明顯好轉，除拜政府適時祭出貨物稅3萬元補貼優惠政策刺激買氣外，近來台股勁揚，也有效帶動消費信心回溫。政府擬開放陸資來台投資的周邊效益，更看好可為第二季車市增溫。

汽車業者分析，5月有裕日車Teana大改款等重量級新車問世，加上市場買氣轉趨熱絡，可望抵銷因勞動節與端午節長假造成工作日減少的負面因素，在各車廠擴充產能提高供應量下，看好單月新車銷量有機會突破2萬輛。
東莞 打造汽車產業聚落 經濟林則宏 2009/5/4
大陸主要加工貿易基地廣東東莞市，積極尋求產業結構轉型，規劃在2013年前，引進一至二個大型汽車整車生產項目，及汽車零組件企業，形成一定的產業集聚，並逐步發展成為東莞的主要產業之一。

以加工貿易為主的東莞，在全球金融海嘯爆發後，進出口出現明顯回落。今年第一季東莞進出口總額為178.7億美元，較去年同期下降32%。其中，出口108.5億美元，衰退25.9%；進口70.3 億美元，減少39.7%。

積極尋求產業轉型的東莞，近日公布「關於促進汽車產業發展的意見」。據報導，這也是東莞首次通過市政府發文，明確提出東莞發展汽車產業的思路、目標、重點及主要措施。

依據這份「意見」，東莞將汽車產業的發展目標分為兩個階段，近程目標是在2013年引進一至二個大型汽車整車生產項目；遠期目標是在2018年，東莞的整車及汽車零組件產業能接近國際先進標準，並逐步成為廣東乃至中國汽車工業的重要生產、銷售和出口基地。

「意見」提出東莞汽車產業的六大重點項目，包括：乘用車、專用車、汽車電子、汽車專用模具、汽車物流配送和汽車貿易及維修服務。

其中乘用車項目，希望能重點引進一至二個知名品牌乘用車合作專案，結合大陸國內及國際乘用車消費市場的發展趨勢，積極發展中小排量及新能源汽車車型。

不過，由於東莞並汽車產業基礎薄弱，因此外界對於東莞這項產業規劃的可行性頗多質疑。南方日報即指出，長期以來關於東莞發展汽車產業重點領域就備受業內爭議。
汽車零配件》業界超團結 發展動能強 經濟邱馨儀 2009/5/3
台南地區是汽車零配件產業的大本營，以東陽集團、大億集團為代表，相關大小廠商約在600家以上。

當地企業關係相當緊密，早期東陽與大億共同開發客戶，使兩家公司得以最低的成本發揮最大的效能。

東陽董事長吳永豐與大億董事長吳俊億是數十年的好友。東陽發展的是汽車零配件的塑件與鐵件，大億則是車燈，兩大集團的產品並無重疊，在對外拓展業務時，更因業務對象相近，合作發展可以創造更大的效益。

東陽總經理吳永茂就說，當年在開發外銷市場時，老外來台南可以一次跑遍相關的廠商。東陽和大億也會輪流接待客戶，雙方人員和開支都省下不少，效果卻沒有打折。

如今，大億希望把這樣的合作關係延伸到皇田。同樣是汽車零配件，但產品不同，在各自的領域中發展，透過各自的通路優勢，開發新的市場、讓營收成長有更大的動能。

以往許多人總認為台灣的廠商就像一盤散沙，只會競爭不能團結，但台南的汽車零配件業卻以實際的行動，印證團結力量大。台南特有的合作氛圍更讓汽車零配件產業有更美好的發展。
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