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公司新聞
標題 訊息來源 日期
凱勝綠能19日興櫃下市 公開資訊觀測站 2022/7/5
電動巴士概念股凱勝綠能昨（4）日公告，由於主辦輔導推薦證券商富邦證券及協辦輔導推薦證券商台新證券分別申請辭任輔導推薦證券商，依規定，本月19日終止興櫃買賣。 凱勝綠能是國內電動巴士組裝廠，五年前曾和研華科技合作開發「2025亞太未來巴士」先進智慧車隊管理系統。根據凱勝綠能的年報，2021年全年營收達3.05億元，稅後淨損2.56億元，每股虧損4.35元。凱勝綠能昨天在興櫃市場暴跌26%，興櫃參考價收3.67元。 凱勝綠能5月營收168萬元，年減98.4%，今年前五月營收1,835萬元，年減90.3%。 該公司股東還有國內汽車零組件廠和勤、高雄客運等。和勤表示，目前沒有持股。據了解，主要是和勤前董事長邱森玉離開和勤後，個人投資公司參與私募。高雄客運說，僅投資100萬元，只是小股東，不便置喙。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝綠能：依證券商營業處所買賣興櫃股票審查準則第40條 第1項第3款及 公開資訊觀測站 2022/7/4
依證券商營業處所買賣興櫃股票審查準則第40條 第1項第3款及第2項規定，自111年7月19日起終止本公 司股票在證券商營業處所買賣 1.事實發生日:111/07/04 2.停止或終止有價證券登錄興櫃股票之原因: 本公司主辦輔導推薦證券商富邦綜合證券股份有限公司，以及協辦輔導推薦證券商台 新綜合證券股份有限公司分別申請辭任本公司之輔導推薦證券商，櫃檯買賣中心證櫃 審字第11101010214號函示，依興櫃審查準則第40條第1項第3款規定，自111年7月19日 起終止本公司興櫃一般板股票在證券商營業處所買賣。 3.預計或實際停止或終止有價證券登錄興櫃股票之日期:111/07/19 4.其它應敘明事項:推薦證券商於終止交易前，仍負連續報價及成交義務。 另本公司已積極接洽其他證券商，擔任本公司主辦及協辦輔導推薦證券商， 對於股東所造成之不便，本公司特此表達萬分之歉意。 <摘錄公開資訊觀測站-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝綠能鋰鐵電池堆高機 一小時快充CP值高 公開資訊觀測站 2022/3/30
拜電池技術精進，電動車已成為當代顯學，國內電動巴士生產大廠，長期深耕綠能領域的凱勝綠能（2246），為配合產業發展趨勢，提升工作效率，引進國內少見的鋰鐵電池堆高機，以一小時快充即充即用、舉升功率為一般電動堆高機的1.7倍為訴求，搶攻電動堆高機市場。 凱勝綠能表示，雖然堆高機外表看似都一樣，但差異可能很大，在台灣電動堆高機多為鉛酸電池，充電時間需8至10小時，需耗時等待或需多準備一組備用電池更換；而凱勝綠能鋰鐵電池堆高機270AH╱80V可達到6.7小時的連續使用效率，且充電時間只要一小時，若為補電時間更只需30至40分鐘，比傳統鉛酸電池快上10倍以上。 此外，一般電動堆高機多為400AH╱48V卻只能達到最高5小時的連續使用效率，而磷酸鐵鋰電池使用長達10年以上，比一般的鉛酸電池僅3至4年充電效率及使用壽命高出很多。 磷酸鐵鋰電池舉升功率更是一般電動堆高機的1.7倍，幾乎更與傳統柴油內燃機式媲美，使用效率及功能性毫不遜色，且零污染、完全無排放，重要的是磷酸鐵鋰電池完全免保養免維護，比鉛酸電池省下更多的維護心力。因此，能為精打細算的企業老闆節省更多的後續費用，如電池更換或保養費用至少數十萬至百萬元，而非取決於購買時省下3、5萬的表象。 鋰鐵電池堆高機能同時取代一般柴油堆高機與電動堆高機，充電速度快和舉升力與柴油堆高機效率相同，且兩班制、3班制使用的效能更佳。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝電動大巴 獲府城客運選用 公開資訊觀測站 2022/1/21
繼110年12月溪北地區第一條全面電動化的「棕幹線」啟航之後， 市區的電動公車也隨即跟進，1月18日在台南市黃偉哲市長主持下， 市區公車5路電動公車正式啟航，共有15輛府城客運採用的凱勝綠能 電動大巴將陸續上線營運，並配備有ADAS先進駕駛輔助系統，提升公 車安全駕駛功能，全市電動公車比率提升到12％，後續將逐年研提計 畫推廣到市區各路線。 　　凱勝綠能（2246）表示，目前全台總計銷售180輛電動大巴，台南 地區共採用22輛，此次府城客運5路公車率先上線運行15輛。感謝台 南市府與客運業者的肯定，凱勝綠能的電動車輛是台灣目前唯一使用 8年還在路上營運的車種，單一車輛最高已行駛49萬公里，總車隊已 達3,619萬公里。 　　市長黃偉哲表示，為達成城市永續發展與低碳運輸的政策目標，台 南市政府全力配合國家「2030年市區公車全面電動化」政策，不但早 在101年就率全國之先通過「低碳城市自治條例」，除了爭取交通部 公路總局補助之外，市府亦額外加碼補助業者購買電動公車，每輛車 補助150萬元，自109年起，客運業者車輛汰換時，不再補助購置新的 柴油客車，均要求汰換為電動公車，在本次市區公車5路的電動公車 全數上線後，全市電動公車總數將達到50輛，電動公車的比率也堤升 到12％。 　　交通局長王銘德表示，市府以每年汰換30輛以上電動低地板公車為 目標，其中15輛電動公車配置於棕幹線及鄰近支線，已經在上個月（ 12月）上線營駛。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝綠能 帶動電巴產業規模 公開資訊觀測站 2021/10/29
為扶植國內電巴產業，交通部去年11月推出電動大客車示範計畫，分成先導期2020至2022年、推廣期2023年至2026年，普及期2027至2030年。 　　電動大巴龍頭凱勝綠能（2246）旗下嘉義馬稠後工業園區新廠，將持續擴增電巴產能，短期年產能350輛以上，長期高峰期年產能650輛，預計將帶動國內電巴產業營運規模。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝綠能電動堆高機 1小時快充CP值高 公開資訊觀測站 2021/9/30
汽機車產業朝向電動化已是全球趨勢，不僅全球各大廠紛紛斥資投入電動車，拜電池技術精進，傳統柴油堆高機也逐步邁向電動化，且使用效率及功能性毫不遜色，加上環保零污染、完全無排放，成為當前最夯的選擇。 深耕綠能領域多年的凱勝綠能（2246），為配合產業發展趨勢，並提升工作效率，引進國內少見的鋰鐵電池堆高機，具備1小時快速充電的即充即用效率，且舉升功率更是一般電動堆高機的1.7倍，與傳統柴油堆高機相比，使用效率及功能性毫不遜色且零污染，加上磷酸鐵鋰電池完全免保養免維護，比鉛酸電池更能為企業節省更多的後續費用及維護心力。 凱勝綠能表示，雖然堆高機外表看似都一樣，但差異可能很大，在台灣電動堆高機多為鉛酸電池，充電時間需8~10小時，需耗時等待或需多準備一組備用電池更換；而凱勝綠能鋰鐵電池堆高機270AH╱80V可達到6.7小時的連續使用效率，且充電時間只要1小時，若為補電其時間更只需30~40分鐘，比傳統鉛酸電池快上10倍以上。 此外，一般電動堆高機多為400AH╱48V卻只能達到最高5小時的連續使用效率，而磷酸鐵鋰電池可使用長達10年以上，比一般的鉛酸電池僅3~4年充電效率及使用壽命高出甚多。 鋰鐵電池堆高機能同時取代一般柴油堆高機與電動堆高機，充電速度快和舉升力與柴油堆高機效率相同，且兩班制、三班制使用的效能更佳。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
電巴大廠凱勝綠能 成長動能看俏 公開資訊觀測站 2021/9/15
台灣電動巴士大廠凱勝綠能（2246），近年來廣受各界關注，繼今年4月參與臺南市政府「自動駕駛公車營運計畫」後，日前更獲全球知名的金融投資機構麥格理集團青睞，投入多方面合作，不僅成長動能看俏，更將帶領台灣電動車產業的發展跨出一大步。 凱勝綠能（2246）成立於2012年，於2017年登錄台灣興櫃，其主要營業項目涵蓋開發、組裝、生產及銷售電動汽車，主要產品包括電動大客車、電動汽車和電動堆高機，其中K9系列純電動大客車（電動公車）截至今年6月為止，已在台灣達到銷售173輛的佳績，在台總行駛里程高達3,300萬公里，市場占有率達33%。 凱勝綠能不僅通過ISO 9001認證，於去年在嘉義馬稠後工業區設立電動車萬坪製造基地並開始量產，以支持政府電動公車國產化政策，確實執行國產化研發目標。 日前麥格理綠投資集團與電動巴士大廠凱勝綠能、電動機車大廠能海電能簽訂合作備忘錄（MOU），以專案方式參與各項可行的營運模式，並規劃建置各式電動車充電站及複合式儲能充電休息站等，加速台灣電動車產業相關基礎建設，共創台灣完整綠能生活型態與產業鏈，進而推升台灣成為全球低碳環境標竿，未來有機會將此營運模式及電動車產品推廣至其他國家或地區。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝攜麥格理 加速進軍電動車 公開資訊觀測站 2021/8/18
麥格理（Macquarie）集團旗下Macquarie Formosa Solar公司與凱 勝綠能（2246）簽訂合作備忘錄（MOU），凱勝17日召開臨時董事會 通過此合作案，雙方合作項目包括電動公車、電動汽車、電動貨車、 電動機車、儲能系統及其延伸各種營運模式等，未來有機會將此營運 模式及電動車產品，再推廣至其他國家或地區，藉以提高公司產品市 場競爭力，進而擴大整體營運規模。 　　雙方簽署MOU，預計聯合開發整套台灣電動運具服務，凱勝主要產 品包括電動大客車、電動汽車和電動堆高機，其中，K9系列純電動大 客車，截至今年6月為止，在台銷售量達173輛，在台總行駛里程高達 3,300萬公里，市占率達33％。 　　此合作案預期將大幅提高國內客運公司採購電動公車的意願，為因 應與麥格理集團的重大合作案，凱勝將啟動現金增資規劃、擴增產能 ，並加速開發新車款計畫。 　　另也被列入合作公司的能海電能，擁有快充式電動機車整車、快充 式電池等產品，並具規劃建置各式充電站的專業能力，目前EV-50車 款委外組裝生產，7月已取得工廠登記證，預計今年第四季取得生產 快充式電動機車相關的生產廠證及產品合格證，在此合作案下，能海 將規劃快速完成國內機車快充充電椿的建置及新產品的開發。 　　同樣地，Macquarie Formosa Solar公司主要負責合作案的財務相 關顧問與規劃事宜，未來亦考量有其他項目合作的可能性，進而擴大 營運規模。 　　澳洲上市金融投資機構麥格理集團，多年來積極進軍各國投資，尤 其亞洲綠色能源產業及基礎建設，旗下麥格理資本（MacCap）主要業 務，負責開發和建設基礎設施和能源專案，為企業客戶提供綠色能源 解決方案。2017年8月又完成收購英國綠色投資銀行，創立全球最大 專業綠色投資團隊-麥格理綠色投資集團。 　　凱勝將與麥格理綠色投資集團共同合作開發台灣電動車充電基礎設 施、各式純電商用汽機車市場，及其創新營運模式，包括電動汽車、 公車、卡車、機車及儲能系統項目，雙方未來將簽訂各項合作協議與 合約。此重大合作案，除產品與資金的傳統結合外，更提供營運商與 消費者使用電動運具的品質保證。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝綠能電動堆高機 1小時快充 公開資訊觀測站 2021/5/25
汽機車產業朝向電動化已是全球趨勢，不僅全球各大廠紛紛斥資投入電動車，拜電池技術精進，堆高機也從柴油車轉為電動化。 　　深耕綠能領域多年凱勝綠能（2246），為配合產業發展趨勢，並提升工作效率，引進國內少見的鋰鐵電池堆高機，具備1小時快速充電的即充即用效率，且舉升功率更是一般電動堆高機的1.7倍，與傳統柴油堆高機相比，使用效率及功能性毫不遜色且零污染，且磷酸鐵鋰電池完全免保養免維護，比鉛酸電池省下更多的維護心力。 　　凱勝綠能表示，雖然堆高機外表看似都一樣，但差異可能很大，在台灣電動堆高機多為鉛酸電池，充電時間需8~10小時，需耗時等待或需多準備1組備用電池更換；而凱勝綠能鋰鐵電池堆高機270AH╱80V可達到6、7小時的連續使用效率，且充電時間只要1小時，若為補電時間更只需30~40分鐘，比傳統鉛酸電池快上10倍以上。 　　此外，一般電動堆高機多為400AH╱48V卻只能達到最高5小時的連續使用效率，而磷酸鐵鋰電池可使用長達10年以上，比一般的鉛酸電池僅3~4年充電效率及使用壽命高出很多。 　　磷酸鐵鋰電池舉升功率更是一般電動堆高機的1.7倍，幾乎更與傳統柴油內燃機式媲美，使用效率及功能性毫不遜色，且零污染、完全無排放，重要的是磷酸鐵鋰電池完全免保養免維護，比鉛酸電池省下更多的維護心力，更能為企業節省更多的後續費用。 　　鋰鐵電池堆高機能同時取代一般柴油堆高機與電動堆高機，充電速度快和舉升力與柴油堆高機效率相同，且兩班制、三班制使用的效能更佳。（李福忠）<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
府城自駕公車營運團隊 簽約 公開資訊觀測站 2021/4/9
臺南市政府首開先河，發出全國第一張自駕電動公車營運路權牌照 ，為全國第一個商轉的自駕公車路線，不僅讓臺南市智慧交通發展進 入新的篇章，更能創造全國自駕電動公車相關產業3,000億以上的產 值。 　　臺南市是南台灣第一個進行無人自駕公車體驗的城市，通過試驗階 段後，市府將「自駕電動公車營運路權」發予府城客運，分別為：南 科循環線及沙崙循環線。府城客運取得該路權後，與國內自駕系統龍 頭理立系統、國內電動公車銷售實績最高的電動車廠商凱勝綠能及國 內首屈一指自駕設備台數科集團合作強強聯手，透過簽署合作備忘錄 ，共同改寫台灣智慧公共運輸嶄新的一頁，未來將大幅提高行車安全 、有效減少人事成本與燃料成本，同時解決國內大客車駕駛缺工的窘 態。 　　自駕整合系統商理立公司總部位於美國矽谷，其自動駕駛巴士系統 領先同業，為國內唯一具甲類大型客車自動駕駛整合能力、同時實際 上路行駛之廠商。而南科及沙崙線的路側系統由台數科集團規劃建置 ，包含場域完整覆蓋光纖內網、號誌讀取及盲點偵測等智慧路口安全 監控系統等。 　　國內電動大巴龍頭業者凱勝綠能對於國內各種公共運輸營運需求量 身打造高完整度的電動巴士，領先業界的機電配置與電池系統，高續 航力與高穩定性已獲國內客運普遍佳評，更是市面上唯一經過最嚴苛 且最高運輸強度之台北市黃金路線營運考驗的電動公車系統。 　　臺南市政府交通局長王銘德強調，自駕車裝置有GPS定位系統、攝 影機、主機等設備協助路況判讀，依現階段國內法規要求，仍會有駕 駛員在座位上全程監控，可隨時接手操控、應付突發狀況確保安全。 交通局已著手規劃轉型為一般公車路線，現階段測試成果將提供許多 寶貴經驗和數據，成為系統未來正式上路時的參考。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝綠能堆高機 零污染功能強大 公開資訊觀測站 2021/3/30
凱勝綠能（2246）深耕綠能領域多年，為配合產業發展趨勢，並提升工作效率，引進國內少見的鋰鐵電池堆高機，具備1小時快速充電的即充即用效率，且舉升功率更是一般電動堆高機的1.7倍，與傳統柴油堆高機相比，使用效率及功能性毫不遜色且零污染，且磷酸鐵鋰電池完全免保養免維護，比鉛酸電池省下更多的維護心力。 　　凱勝綠能表示，雖然堆高機外表看似都一樣，但差異可能很大，在台灣電動堆高機多為鉛酸電池，充電時間需8~10小時，需耗時等待或需多準備1組備用電池更換；而凱勝綠能鋰鐵電池堆高機270AH/80V可達到6.7小時的連續使用效率，且充電時間只要1小時，若為補電時間更只需30~40分鐘，比傳統鉛酸電池快上10倍以上。 　　此外，一般電動堆高機多為400AH/48V卻只能達到最高5小時的連續使用效率，而磷酸鐵鋰電池可使用長達10年以上，比一般的鉛酸電池僅3~4年充電效率及使用壽命高出很多。 　　磷酸鐵鋰電池舉升功率更是一般電動堆高機的1.7倍，幾乎更與傳統柴油內燃機式媲美，使用效率及功能性毫不遜色，且零污染、完全無排放，重要的是磷酸鐵鋰電池完全免保養免維護，比鉛酸電池省下更多的維護心力。因此，能為精打細算的企業老闆節省更多的後續費用，如電池更換或保養費用至少數十萬至百萬元，而非取決於購買時省下3、5萬的表象。 　　鋰鐵電池堆高機能同時取代一般柴油堆高機與電動堆高機，充電速度快和舉升力與柴油堆高機效率相同，且兩班制、三班制使用的效能更佳。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝綠能：澄清110年03月26日新聞媒體報導 公開資訊觀測站 2021/3/26
1.傳播媒體名稱:蘋果新聞網2.報導日期:110/03/263.報導內容:「酈英傑參觀的車廠，2012年成立時原名台灣比亞迪電動車公司，由香港比亞迪公司持股51%佔多數，……，具有中國製造DNA昭然可見。……」4.投資人提供訊息概要:不適用。5.公司對該等報導或提供訊息之說明:針對蘋果新聞網今日有關本公司股權結構及K9系列電動車產地之報導內容，均與事實不符，為維護本公司及股東權益，本公司特此澄清媒體報導，以正視聽，並保留法律追訴權：(1)本公司成立迄今，股東結構未有報導所述之情事，特此聲明。(2)發文者對美方與美國在台協會台北辦事處處長酈英傑之質疑，已嚴重傷害外交情誼。(3)發文者對當日交流議題不明，捕風捉影、杜撰評論，有違專業。(4)全球化下之跨國產業結盟及布建供應鏈實屬業界常態，本公司初創時期向產業先進 取經再求創新，乃藉以加速提升本國產業技術人才培育。(5)本公司多年來致力於開發創新，結合國內優質廠商打造國產化電動運具，已通過政 府檢驗嚴格把關，絕無發文者所言「中國製電動大客車來台侵門踏戶」之情事。(6)發文者理應著力於追究交通運具之安全審查，其肇因亦為社會大眾殷殷企盼究責之 重點，並非任意以不實資訊抹黑、抹紅本公司，本公司莫可認同，併同發文者與傳 播媒體機構保留法律追訴權。6.因應措施:於公開資訊觀測站發佈重大訊息說明。7.其他應敘明事項:無。<摘錄公開資訊觀測站-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
創奕Tron-e電動大巴 妥善率自製率領先 公開資訊觀測站 2021/2/8
電動巴士將於2030年在台灣全面上路，目前全台行駛中的大巴多達上萬輛，卻只有500多輛是電動車，若以每輛電動大巴售價千萬計，估計10年內將創造出千億元汰換商機。 　　目前國內電動大巴市場為創奕能源、華德動能及凱勝綠能三強鼎立的局面，創奕能源主打Tron-e品牌，已有上百輛電動巴士行馳於中南部多個縣市。多家客運業者今年計畫擴大採購，數量超過百輛，將帶動創奕營收翻倍成長。 　　董事長黃振聲表示，車體、系統是電動車的重要組成，稱為「三電」的電池、電機及電控，又是系統的核心，其中又以電池的成本比重近40%最高。創奕多元進行研發布局，與國碩成立合資公司專注於鋰電池正極材料，子公司明創能源生產鋰電池系統用於電動車及儲能系統。Tron-e電動大巴不僅具有上下游整合優勢，妥善率及自製率也居領先。 　　為加速電動車普及，各國政府都提供補助獎勵。以目前電動大巴售價約千萬，客運業者可獲得633.8萬補助，使實際成本支出接近柴油車。政府希望業者及早自立，未來以不必靠補助，發放補助款從一次給，改為逐年給，祈提升電動巴士的耐用年限，降低平均成本，補助金額也能逐年降低。 　　黃振聲分析，個人用電動轎車較注重品牌，商用電動車則以性價比為重。中國電動大巴的造價最低，台灣大約高出一至二成，歐美高出2倍；台灣的價位適中，加上高信賴度優勢，具有外銷競爭力，值得大力發展。 　　創奕推出RESS可充電儲能系統及E-Bus電池系統，也布局海外，多年前前進印尼及印度，逐漸開花結果。印尼的電動大巴市場比台灣大數十倍，創奕與印尼國營公司及印度一家集團企業的合作計畫，輸出電動巴士整車設計、主要零部件及動力核心組件，可望在海外創造高於台灣數倍的營收。（翁永全）<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝綠能 電動巴士接單再報捷 公開資訊觀測站 2021/1/26
凱勝綠能（2246）電動巴士接單再傳捷報！凱勝25日宣布與新營客運簽訂七輛新型「電動低地板大客車」買賣合約，總金額約8,500萬元（含營業稅及貨物稅），預計3、4月交車。這是凱勝繼府城客運去年11月簽訂15輛新型「電動低地板大客車」買賣合約，總金額約1.8億元，預定2月交車之後，再次接獲南部客運業者的電動巴士訂單。 　　新營客運配合台南市政府低碳策略，採購凱勝七輛新型K9DA電動大巴，總價約8,500萬元，計畫行駛「新營-鹽水-學甲-佳里」、「新營-南港里」、「學甲-麻豆」、「新營-柳營六甲」，及「新營-嘉義高鐵站」。此外，新營客運規畫每年將配合台南市府政策，逐年汰換傳統柴油巴士，改為電動巴士。 　　台南為改善空污推出「亮麗晴空計畫」，市府將採取逐年淘汰柴油公車，預計到2024年，將180輛柴油市區公車汰換為電動公車。新營客運規畫未來將汰換約50輛傳統柴油巴士；而府城客運則預計將汰換80輛傳統柴油巴士。 　　凱勝表示，此次新營客運訂購的七輛電動大巴，為凱勝嘉義新廠第一批生產新型K9DA電動大巴，嘉義新廠現已落成，年產量可達650輛電動大巴，因此，公司可全力配合國家公車全面電動化政策，及台南市政府每年汰換30輛電動公車的目標。<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝綠能電動巴士 新營客運採購 訂購7台K9DA電動大巴，配合台南 公開資訊觀測站 2021/1/26
凱勝綠能電動巴士新營客運採購訂購7台K9DA電動大巴，配合台南市政府低碳策略，將在3、4月交車 　　觀察2021年初投資趨勢以電動車及5G相關概念股最夯，近年國人對於電動車接受度普遍提高，除了電動小客車外，電動巴士更成為民眾通勤搭乘及各縣市推動無碳交通的首選。 　　台灣電動巴士龍頭大廠凱勝綠能（2246）於道路行駛之電動巴士總里程數突破25,000公里，其車體結構穩定，續航力及品質兼具，因此深獲國內各大客運業者青睞，繼去年9月府城客運採購15台將於2021年2月交車，2021年1月25日凱勝綠能再傳捷報，獲得台南客運業者「新營客運」7台電動大巴訂單。 　　台南地區客運業者「新營客運」配合台南市政府低碳策略，採購凱勝綠能7台新型電動大巴，總價約8,000萬元。 　　此外新營客運業者規畫每年將配合市府政策，逐年汰換傳統巴士改為電動巴士，此次採購凱勝綠能的電動巴士，將於2021年3、4月交車。 　　2020年各縣市政府紛紛推出改善空污相關政策規畫，台南市長黃偉哲為改善空污推出「亮麗晴空計畫」，整合市府各局處共同制定策略。 　　其中，市府將採逐年淘汰柴油公車，預計到2024年，將180輛市區公車汰換為電動公車，估計一年約可削減12公噸的PM2.5。新營客運規畫未來將汰換約50輛傳統巴士，而府城客運則預計將汰換80傳統巴士，電動大巴需求龐大，未來將為凱勝綠能帶來亮眼營收。 　　凱勝綠能表示，此次新營客運訂購之7台電動大巴為凱勝綠能嘉義新廠第一批生產之新車K9DA電動大巴，嘉義新廠現已落成，年產量可達650台電動大巴，因此可全力配合國家公車全面電動化政策，及台南市政府每年汰換30輛電動公車的目標，期望能成為政府推動綠能公共運輸的生力軍。　<摘錄工商-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝綠能嘉義電動車產研基地 落成啟用 公開資訊觀測站 2020/8/19
國內電動公車領導品牌凱勝綠能（2246），為配合政府政策，致力發展「MIT」電動車產業，並能滿足國內未來電動公車產量需求，特於嘉義馬稠後工業區興建電動車輛研發生產基地，昨（18）日舉行第一期廠房落成啟用，成為當前台灣電動車產業規模最大且完整的產研基地。 　　　凱勝綠能嘉義廠占地1,085萬坪，第一期工程廠房面積3,800餘坪，斥資新台幣逾5億元打造目前國內唯一且為國際上最先進的鋁合金模組車身技術產線，除電動公車研發生產外，更整合未來各式商用車生產需求，短期可年產350輛電動低地板公車整車或底盤，長期最高可年產約650輛，不僅符合國家各款電動公車、底盤或商用輕重卡車年度汰換量需求，更將帶動雲嘉南地區就業機會，促進地方發展活絡經濟。 　　縣長翁章梁表示，感謝凱勝綠能選擇落腳嘉義縣為地方產業發展、就業挹注良多，電動車產業是未來發展趨勢，縣府將全力提供協助。20多年來嘉義縣已開發千餘公頃工業用地，致力發展成農工大縣，今日凱勝新廠落成啟用，具有重大意義。 　　凱勝綠能董事長陳怡仁表示，6年多來凱勝綠能的電動公車繳出亮眼成績單，營運里程已累積達2,500萬公里，相當於繞台灣2萬多圈的紀錄，再再展現凱勝電動公車優異的性能與妥善率。（李福忠）<摘錄經濟-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝綠能嘉義電動車新廠落成 投資逾5億，興建台灣規模最大、最先 公開資訊觀測站 2020/8/19
凱勝綠能嘉義電動車新廠落成投資逾5億，興建台灣規模最大、最先進的電動車研發生產基地 　　電動公車領導品牌凱勝綠能（2246）全力配合政府政策，發展MIT電動車產業，看準未來綠能交通需求，投資新台幣逾5億元於嘉義馬稠後工業區購入萬坪土地，興建最先進的電動車輛研發生產基地，第一期工程生產廠房與研發測試設備正式於8月18日落成啟用，為現行台灣電動車產業最大規模且完整的電動車產研基地。 　　凱勝綠能董事長陳怡仁表示，自2013年苗栗客運採購二台凱勝電動公車後，平均日行駛200餘公里無須充電的續航能力及近99％的妥善率，輔以低於柴油車燃油成本近70％的優異節能，獲公車業界肯定。 　　短短數年在北市、新北、桃園、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄及花蓮等地均可看到凱勝電動公車的身影，為國內單一車款銷售冠軍，難得的是全數在役每日穩定營運，同時也是目前唯一可勝任雙北地區黃金路線高營運強度的車輛，六年多來凱勝綠能電動公車累積2,500萬公里行駛里程，相當於繞台灣2萬多圈，成績亮眼。 　　凱勝綠能嘉義廠，為目前國內唯一且為國際上最先進的鋁合金模組車身技術產線，完工啟用第一期工程為綠能車輛產業基地，除電動公車研發生產外，更整合未來各式商用車生產需求，短期將可具備年產350輛以上之電動低地板公車整車或底盤，長期於高峰期時可年產約650輛，符合國家年度總體汰換量所需各款電動公車。 　　董事長陳怡仁宣布，除現場展出的中型巴士底盤即將於明年進入市場外，啟動InterCity城際快速電動公車與衍伸之無障礙快巴與9米短軸低地板電動公車等三款新車型開發計畫，凱勝期許成為國內與國際電動車產業供應鏈的橋梁，全力協助國內相關廠商取得國際大廠在電動車業主流的專利技術、專利授權、生產製程與資格認證，進而能自主開發相關產品，打造台灣電動車國家隊，強攻國際電動車產業供應鏈。<摘錄工商-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝嘉義新廠 一期落成啟用 生產電動巴士及底盤，初期年產能350 公開資訊觀測站 2020/8/19
凱勝嘉義新廠一期落成啟用生產電動巴士及底盤，初期年產能350輛，未來並計畫外銷東南亞國家 　　台灣電動公車領導品牌凱勝綠能砸下逾5億元，在嘉義馬稠後產業園區購入萬坪土地興建嘉義新廠，第一期廠房與研發測試設備18日落成啟用，成為台灣電動車產業最大產研基地。凱勝董事長陳怡仁表示，未來除建構台灣電動車國家隊外，也計畫將電動巴士外銷東南亞國家，擴大營運規模。 　　陳怡仁指出，嘉義新廠第一期廠房以生產第二代全新K9DA電動低地板公車整車或底盤為主，初期年產能350輛，未來高峰期年產能約650輛。未來公司還打算配合政府新南向政策，將電動巴士外銷至東南亞國家。 　　陳怡仁透露，2013年苗栗客運採購二輛凱勝電動公車開始營運後，平均日行駛200公里以上的續航力及近99％的妥善率，並低於柴油車燃油成本近70％。短短數年內，包括北市、新北、桃園、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄及花蓮等地，均可看到凱勝電動公車服務的身影，躍居國內單一車款銷售冠軍。 　　據了解，凱勝在台灣低地板電動巴士市占率約33％。為深耕台灣，陳怡仁透露，凱勝會與包括鋁合金、電機及電池相關技術廠商配合，並與產官學進行科專研究，協助國內廠商進入電動車供應鏈。陳怡仁強調，六年多來凱勝的電動公車營運里程，累積行駛里程數達2,500萬公里，相當於繞台灣2萬多圈，可減碳6萬噸，相當於150座北市大安森林公園一年的碳吸附量，顯示凱勝電動公車優異的性能與高妥善率。 　　凱勝嘉義新廠採用目前國內唯一且為國際最先進的鋁合金模組車身技術產線，第一期工程為綠能車輛產業基地，除電動公車研發生產外，更整合未來各式商用車生產需求；甚至符合國家年度總體汰換量所需的各款電動公車、底盤及商用輕重卡車。至於嘉義新廠二期工程計畫，凱勝將視日後產能與需求再行建廠，且有「廠辦合一」的規劃。 　　交通部已宣布要投入300億帶動整體電動巴士發展，2030年前全力推動電動巴士，除了市區公車電動化外，包括偏鄉客運、高速公路客運全部都要電動化，估計未來三年的總需求量為850輛。<摘錄工商-必富網小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
凱勝綠能鋰鐵電池堆高機 免保養CP值高 公開資訊觀測站 2020/4/29
為提升國內產業工作效率，深耕綠能領域多年的凱勝綠能（2246），引進國內少見的鋰鐵電池堆高機，具備1小時快速充電的即充即用效率，且舉升功率更是一般電動堆高機的1.7倍，與傳統柴油堆高機相比，使用效率及功能性毫不遜色且零污染，且磷酸鐵鋰電池完全免保養免維護，比鉛酸電池省下更多的維護心力。 　凱勝綠能表示，雖然堆高機外表看似都一樣，但差異可能很大，在台灣電動堆高機多為鉛酸電池，充電時間需8~10小時，需耗時等待或需多準備一組備用電池更換；而凱勝綠能鋰鐵電池堆高機270AH/80V可達到6.7小時的連續使用效率，且充電時間只要1小時，若為補電時間更只需30~40分鐘，比傳統鉛酸電池快上10倍以上。 　　此外，一般電動堆高機多為400AH/48V卻只能達到最高5小時的連續使用效率，而磷酸鐵鋰電池可使用長達10年以上，比一般的鉛酸電池僅3~4年充電效率及使用壽命高出很多。 　　磷酸鐵鋰電池舉升功率更是一般電動堆高機的1.7倍，幾乎更與傳統柴油內燃機式媲美，使用效率及功能性毫不遜色，且零污染、完全無排放，重要的是磷酸鐵鋰電池完全免保養免維護，比鉛酸電池省下更多的維護心力。因此，能為經大細算的企業老闆節省更多的後續費用，如電池更換或保養費用至少數十萬至百萬元，而非取決於購買時省下3、5萬的表象。 　　鋰鐵電池堆高機能同時取代一般柴油堆高機與電動堆高機，充電速度快和舉升力與柴油堆高機效率相同，且兩班制、三班制使用的效能更佳。<摘錄經濟>
凱勝 推比亞迪電動堆高機搶市 公開資訊觀測站 2020/4/8
台灣電動巴士領導廠商凱勝綠能，繼推出電動大巴及電動轎車之後 ，最近再推出採用磷酸鋰鐵電池的比亞迪（BYD）電動堆高機搶市， 將與某國際大廠採用鉛酸電池的電動堆高機，互別苗頭，並打算取代 一般柴油堆高機。凱勝表示，今年公司主打電動巴士及BYD電動堆高 機，希望帶動公司營收的增長。 　　凱勝說，BYD電動堆高機，採用磷酸鋰鐵電池電量為270AH/80V，快 充一小時即可使用，但一般電動堆高機，採用鉛酸電池，充電時間八 至十小時不等，讓凱勝的電動堆高機充電效果，具及時性。 　　尤其，使用磷酸鐵鋰電池的BYD電動堆高機的舉升功率20KW（千瓦 ），優於鉛酸電池的電動堆高機的升功率12.2KW，更可比擬柴油內燃 機的舉升功率。 　　另在電動巴士方面，凱勝透露，公司去年7月5日與大都會客運及台 北客運簽訂全新款電動公車的銷售合約，訂單金額總計2.4億元。其 中，首批已分別交付給大都會客運及台北客運，各六輛電動巴士。 　　凱勝表示，第二批八輛電動巴士，今年將陸續交給大都會客運及台 北客運，預計第二批八輛電動巴士，公司可認列營收8,480萬元，預 料可帶動公司2020年營運增長。 　　至於新廠方面，凱勝斥資逾四億元，購買嘉義馬稠後工業區一萬多 坪土地，並斥資逾兩億元興建電動車輛產研第一期基地，預計本周將 進行消防檢查，一旦通過後，預計4月取得使用執照與工廠登記，5月 再由Vehicle Safety Certification Center （VSCC）進行廠驗，預 定6月可生產。 　　凱勝預估嘉義馬稠後廠，短期具年產300輛以上電動低地板巴士或 底盤，長期規劃最高年產逾650輛電動低地板巴士或底盤，將是國內 規模最大且完整的電動車輛產製基地。<摘錄工商>
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重要公告
標題 公告類別 日期
凱勝綠能：公告本公司109年股東常會重要決議事項 股東會 2020/6/3
1.股東會日期:109/06/032.重要決議事項:(1)通過108年度營業報告書、財務報表暨決算表冊案。(2)通過108年度虧損撥補案。(3)通過修訂本公司「股東會議事規則」案。(4)通過修訂本公司「公司章程」案。(5)通過辦理資本公積轉增資案。(6)改選董事之選舉案。(7)解除新任董事競業禁止限制案。3.年度財務報告是否經股東會承認 :是。4.其它應敘明事項 :無。 <摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司109年股東常會董事全面改選當選名單 股東會 2020/6/3
1.發生變動日期:109/06/032.舊任者姓名及簡歷:(1)董事陳怡仁/本公司董事(2)董事謝守正/本公司董事(3)董事陳忠憲/本公司董事(4)董事吳文志/本公司董事(5)董事林逸傑/本公司董事(6)獨立董事張明朝/本公司獨立董事(7)獨立董事羅文彬/本公司獨立董事(8)獨立董事黃漢青/本公司獨立董事3.新任者姓名及簡歷:(1)董事陳怡仁/本公司董事長(2)董事謝守正/本公司資深副總經理(3)董事洪榮利/利湧管理顧問股份有限公司董事長(4)董事林正庸/盛華人力資源股份有限公司董事長(5)董事蘇錦彬/普而企業股份有限公司董事長(6)董事李宗熹(高雄汽車客運股份有限公司法人代表)/高雄汽車客運股份有限公司 副董事長之法人代表人(7)獨立董事黃漢青/本公司獨立董事(8)獨立董事羅文彬/本公司獨立董事(9)獨立董事黃棟樑/兆豐國際商業銀行總處協理兼中區營運中心營運長4.異動情形（請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」或「新任」）:任期屆滿。5.異動原因:任期屆滿董事全面改選。6.新任董事選任時持股數:7,464,0537.原任期（例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx）:106/06/01~109/05/318.新任生效日期:109/06/039.同任期董事變動比率:不適用。10.其他應敘明事項:無。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司董事會選任董事長 其他 2020/6/3
1.董事會決議日或發生變動日期:109/06/032.舊任者姓名及簡歷:陳怡仁/本公司董事長3.新任者姓名及簡歷:陳怡仁/本公司董事長4.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「解任」、「任期屆滿」或「新任」）:任期屆滿。5.異動原因:任期屆滿董事全面改選。6.新任生效日期:109/06/037.其他應敘明事項:無。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司預估未來三個月現金收支情形及銀行可使用融資額度情形 其他 2020/5/15
1.事實發生日:109/05/152.公司名稱:凱勝綠能科技股份有限公司。3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司。4.相互持股比例:不適用。5.發生緣由:櫃買中心於107年8月24日證櫃審字第1070101253號函辦理。 (1)預估未來三個月現金收支情形 (單位：仟元)項目/月份 109年5月 109年6月 109年7月--------------------------------------------------------------期初餘額 34,064 51,606 62,314現金流入 85,759 401,080 1,040現金流出 68,217 390,372 33,149期末餘額 51,606 62,314 30,205 (2)本公司109年截至4月底止銀行可使用融資額度情形 (單位：仟元)項目 幣別 融資額度 已用額度 未使用額度--------------------------------------------------------------短期借款 NTD 214,100 103,800 110,300中期借款 NTD 281,600 281,600 0長期借款 NTD 400,000 0 400,000 6.因應措施:依主管機關規定公告。7.其他應敘明事項:無。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司董事會決議分派股利 其他 2020/4/22
1. 董事會擬議日期：109/04/222. 股利所屬年(季)度：108年 年度3. 股利所屬期間：108/01/01 至 108/12/314. 股東配發內容：　(1)盈餘分配之現金股利(元/股)：0　(2)法定盈餘公積、資本公積發放之現金(元/股)：0　(3)股東配發之現金(股利)總金額(元)：0　(4)盈餘轉增資配股(元/股)：0　(5)法定盈餘公積、資本公積轉增資配股(元/股)：0.30000000　(6)股東配股總股數(股)：1,710,0005. 其他應敘明事項：無6. 普通股每股面額欄位：新台幣 10.0000元<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司董事會決議解除新任董事競業禁止限制 其他 2020/4/22
1.董事會決議日期:109/04/222.許可從事競業行為之經理人姓名及職稱:本公司109年股東常會新選任董事。3.許可從事競業行為之項目:董事為自己或他人為屬於公司營業範圍內之行為4.許可從事競業行為之期間:於本公司任職期間。5.決議情形（請依公司法第32條說明表決結果）:全體出席董事無異議照案通過。6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者，經理人姓名及職稱（非屬大陸地區事業之營業者，以下欄位請輸不適用）:不適用。7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:不適用。8.所擔任該大陸地區事業地址:不適用。9.所擔任該大陸地區事業營業項目:不適用。10.對本公司財務業務之影響程度:不適用。11.經理人如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:不適用。12.其他應敘明事項:(1)依公司法第209條之規定，董事為自己或他人為屬於公司營業範圍內之行為，應對股東會說明其行為之重要內容並取得其許可。(2)擬提報109年度股東常會討論。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司董事會決議資本公積轉增資發行新股 其他 2020/4/22
1.董事會決議日期:109/04/222.增資資金來源:資本公積轉增資3.發行股數(如屬盈餘轉增資，則不含配發給員工部份):1,710,0004.每股面額:新台幣10元5.發行總金額:新台幣17,100,0006.發行價格:不適用。7.員工認購股數或配發金額:不適用。8.公開銷售股數:不適用。9.原股東認購或無償配發比例(請註明暫定每仟股認購或配發股數):每仟股配發30股。10.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:配發不足一股之畸零股，股東得自除權時股票停止過戶之日起5日內，向本公司股務代理機構辦理併湊整股之登記，其併湊不足部分，按面額折付現金計算至元為止(元以下捨去)，並授權董事長洽特定人按面額承購之。11.本次發行新股之權利義務:本次發行新股之權利義務與原有股份相同。12.本次增資資金用途:充實營運資金。13.其他應敘明事項:(1)本案擬提報109年股東常會討論。本案俟股東會通過並呈奉主管機關核准後，仍請股東會授權董事會另訂配股基準日、發放日及其他相關事宜。(2)本次增資發行新股之相關事宜，如因法令規定或主管機關核定修正，或為因應客觀環境之營運需要須予變更時，或於配股基準日前，因其他因素變動流通在外股份需調整配股比率者，擬請股東會授權董事會辦理相關調整事宜。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司董事會決議通過發言人及代理發言人異動 其他 2020/4/22
1.人員變動別（請輸入發言人、代理發言人、重要營運主管、財務主管、會計主管、研發主管或內部稽核主管）:發言人及代理發言人2.發生變動日期:109/04/223.舊任者姓名、級職及簡歷:發言人：劉弘麟/凱勝綠能研發部暨生產製造部執行副總經理代理發言人：謝睿蓉/凱勝綠能財務部協理4.新任者姓名、級職及簡歷:發言人：謝守正/凱勝綠能資深副總經理兼品質管理部主管代理發言人：陳怡安/凱勝綠能財務部經理5.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、「退休」、「死亡」或「新任」）:職務調整。6.異動原因:因應本公司組織調整異動。7.生效日期:109/04/228.新任者聯絡電話:04-245216799.其他應敘明事項:經109年4月22日董事會決議通過。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司董事會決議通過總經理室副總經理聘任案 其他 2020/4/22
1.人員變動別（請輸入發言人、代理發言人、重要營運主管、財務主管、會計主管、研發主管或內部稽核主管）:總經理室副總經理2.發生變動日期:109/04/223.舊任者姓名、級職及簡歷:無。4.新任者姓名、級職及簡歷:宋育台/總經理室副總經理5.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、「退休」、「死亡」或「新任」）:新任。6.異動原因:因應本公司營運需求。7.生效日期:109/04/228.新任者聯絡電話:04-245216799.其他應敘明事項:經109年4月22日董事會決議任命。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司董事會決議召開109年股東常會事宜(變更開會地點、增列 股東會 2020/4/22
公告本公司董事會決議召開109年股東常會事宜(變更開會地點、增列討論事項及其他議案) 1.董事會決議日期:109/04/222.股東會召開日期:109/06/033.股東會召開地點:嘉義縣鹿草鄉馬稠後園區一路22號 會議室(更新)4.召集事由:(一)報告事項：(1)108年度營業報告。(2)審計委員會審查108年度決算表冊報告。(3)108年度員工酬勞及董事酬勞分派情形報告。(4)108年度私募有價證券辦理情形報告。(5)「誠信經營守則」修正案。(6)「董事會議事規則」修訂案。(7) 董事及經理人績效評估及薪資報酬案。(二)承認事項：(1)108年度營業報告書、財務報表暨決算表冊案。(2)108年度虧損撥補案。(三)討論事項：(1)修訂本公司「股東會議事規則」案。(2)修訂本公司「公司章程」案。(3)辦理資本公積轉增資案。(新增)(四)選舉事項：(1)改選董事之選舉案。(五)其他議案：(1)解除新任董事競業禁止限制案。(新增)5.停止過戶起始日期:109/04/056.停止過戶截止日期:109/06/037.是否已於股利分派情形公告盈餘分派或虧損撥補議案內容(是/否):是8.尚未於股利分派情形公告盈餘分派或虧損撥補議案內容者，請敘明原因:不適用。9.其他應敘明事項:股東提案及提名事宜：依公司法第172條之1及第192條之1規定，擬於109年3月27日至109年4月6日為受理停過時持有本公司已發行股份總數百分之一以上股份之股東提案及提名申請。(1)受理提案時間：109年3月27日至109年4月6日止，上午8時30分至下午5時。(2)受理提案處所：凱勝綠能科技股份有限公司(台中市西屯區臺灣大道三段658號10樓之3)電話：04-24521679(3)受理方式：A.依公司法第172條之1規定，持有本公司已發行股份總數百分之一以上股份之股東，得以書面向公司提出股東常會議案，但以一項並以三百字為限。凡有意提案之股東請於民國109年4月6日下午5時前寄達並敘明聯絡人及聯絡方式，以利董事會審查及回覆審查結果。於信封上加註「股東會提案函件」字樣，以掛號函件寄送，餘從其規定。B.依公司法第192條之1規定，持有本公司已發行股份總數百分之一以上股份之股東，得以書面向公司提出獨立董事候選人名單，所提名獨立董事候選人人數不得超過本次獨立董事應選人數3位。凡有意提名之股東請於民國109年4月6日下午5時前寄達並敘明聯絡人及聯絡方式，以利董事會審查及回覆審查結果。於信封上加註「獨立董事候選人提名函件」字樣，以掛號函件寄送，餘從其規定。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司董事會決議不分派108年度員工及董事酬勞 其他 2020/4/22
1.事實發生日:109/04/222.公司名稱:凱勝綠能科技股份有限公司。3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司。 4.相互持股比例:不適用。5.發生緣由:依金融監督管理委員會105年1月30日金管證審字第1050001900號函辦理。6.因應措施:無。7.其他應敘明事項:本公司於109年4月22日董事會決議因108年度為待彌補虧損，故108年度員工酬勞及董事酬勞不予發放。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司取得上海商業儲蓄銀行融資額度案 其他 2020/4/21
1.事實發生日:109/04/212.公司名稱:凱勝綠能科技股份有限公司。3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司。4.相互持股比例:不適用。5.發生緣由:本公司向上海商業儲蓄銀行申請長、短期擔保放款並於109年4月21日取得上海商業儲蓄銀行授信核定通知書，融資額度為新台幣4億7仟萬元整。6.因應措施:依主管機關規定公告。7.其他應敘明事項:本案經本公司109年3月16日董事會決議通過。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司預估未來三個月現金收支情形及銀行可使用融資額度情形 其他 2020/4/15
1.事實發生日:109/04/152.公司名稱:凱勝綠能科技股份有限公司。3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司。4.相互持股比例:不適用。5.發生緣由:櫃買中心於107年8月24日證櫃審字第1070101253號函辦理。 (1)預估未來三個月現金收支情形 (單位：仟元)項目/月份 109年4月 109年5月 109年6月--------------------------------------------------------------期初餘額 70,451 39,859 71,222現金流入 11,238 440,881 1,006現金流出 41,830 409,518 31,543期末餘額 39,859 71,222 40,685 (2)本公司109年截至3月底止銀行可使用融資額度情形 (單位：仟元)項目 幣別 融資額度 已用額度 未使用額度--------------------------------------------------------------短期借款 NTD 144,200 119,800 24,400中期借款 NTD 281,600 281,600 0 6.因應措施:依主管機關規定公告。7.其他應敘明事項:無。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司董事會決議召開109年股東常會事宜 股東會 2020/3/16
1.董事會決議日期:109/03/162.股東會召開日期:109/06/033.股東會召開地點:台中市西屯區臺灣大道三段658號1樓 會議室4.召集事由:(一)報告事項：(1)108年度營業報告。(2)審計委員會審查108年度決算表冊報告。(3)108年度員工酬勞及董事酬勞分派情形報告。(4)108年度私募有價證券辦理情形報告。(5)「誠信經營守則」修正案。(6)「董事會議事規則」修訂案。(7) 董事及經理人績效評估及薪資報酬案。(二)承認事項：(1)108年度營業報告書、財務報表暨決算表冊案。(2)108年度虧損撥補案。(三)討論事項：(1)修訂本公司「股東會議事規則」案。(2)修訂本公司「公司章程」案。(四)選舉事項：(1)改選董事之選舉案。5.停止過戶起始日期:109/04/056.停止過戶截止日期:109/06/037.是否已於股利分派情形公告盈餘分派或虧損撥補議案內容(是/否):否8.尚未於股利分派情形公告盈餘分派或虧損撥補議案內容者，請敘明原因:待4月108年度財務報表經董事會決議後公告之。9.其他應敘明事項:股東提案及提名事宜：依公司法第172條之1及第192條之1規定，擬於109年3月27日至109年4月6日為受理停過時持有本公司已發行股份總數百分之一以上股份之股東提案及提名申請。(1)受理提案時間：109年3月27日至109年4月6日止，上午8時30分至下午5時。(2)受理提案處所：凱勝綠能科技股份有限公司(台中市西屯區臺灣大道三段658號10樓之3)電話：04-24521679(3)受理方式：A.依公司法第172條之1規定，持有本公司已發行股份總數百分之一以上股份之股東，得以書面向公司提出股東常會議案，但以一項並以三百字為限。凡有意提案之股東請於民國109年4月6日下午5時前寄達並敘明聯絡人及聯絡方式，以利董事會審查及回覆審查結果。於信封上加註「股東會提案函件」字樣，以掛號函件寄送，餘從其規定。B.依公司法第192條之1規定，持有本公司已發行股份總數百分之一以上股份之股東，得以書面向公司提出獨立董事候選人名單，所提名獨立董事候選人人數不得超過本次獨立董事應選人數3位。凡有意提名之股東請於民國109年4月6日下午5時前寄達並敘明聯絡人及聯絡方式，以利董事會審查及回覆審查結果。於信封上加註「獨立董事候選人提名函件」字樣，以掛號函件寄送，餘從其規定。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司108年股東會通過私募發行普通股案，於剩餘期限內將不 股東會 2020/3/16
公告本公司108年股東會通過私募發行普通股案，於剩餘期限內將不繼續辦理 1.董事會決議變更日期:109/03/162.原計畫申報生效之日期:108/06/143.變動原因:本公司於108年6月14日股東常會通過授權董事會因應電動車銷售所需之購料及營運資金需求以私募方式辦理現金增資發行新股，發行總數以不超過10,000仟股，並於股東會決議之日起一年內分次辦理。截至繳款期限共募集7,320仟股，因本案私募普通股發行期限將屆，考量資本市場狀況及公司電動車銷售規劃現況，擬於剩餘期限內不繼續辦理。4.歷次變更前後募集資金計畫:不適用。5.預計執行進度:不適用。6.預計完成日期:不適用。7.預計可能產生效益:不適用。8.本次變更對股東權益之影響:不適用。9.原主辦承銷商評估意見摘要:不適用。10.其他應敘明事項:擬提報109年度股東常會報告。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司預估未來三個月現金收支情形及銀行可使用融資額度情形 其他 2020/3/13
1.事實發生日:109/03/132.公司名稱:凱勝綠能科技股份有限公司。3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司。4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用。5.發生緣由:依櫃買中心於107年8月24日證櫃審字第1070101253號函辦理。 (1)預估未來三個月現金收支情形 (單位：仟元)項目/月份 109年3月 109年4月 109年5月--------------------------------------------------------------期初餘額 180,488 96,952 57,036現金流入 42,689 3,933 446,659現金流出 126,225 43,849 411,929期末餘額 96,952 57,036 91,766 (2)本公司109年截至2月底止銀行可使用融資額度情形 (單位：仟元)項目 幣別 融資額度 已用額度 未使用額度--------------------------------------------------------------短期借款 NTD 124,300 68,300 56,000中期借款 NTD 281,600 281,600 0 6.因應措施:依主管機關規定公告。7.其他應敘明事項:無。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司108年度現金增資收足股款暨增資基準日 現金增資 2020/2/27
1.事實發生日:109/02/272.公司名稱:凱勝綠能科技股份有限公司。3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司。4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用。5.發生緣由:(1)本公司108年度現金增資總發行股數8,291,541股，每股發行價格新台幣20元，實收股款總金額新台幣165,830,820元，業已全數收足。(2)增資基準日為109年2月27日6.因應措施:依主管機關規定公告。7.其他應敘明事項:無。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：更正2/26公告本公司取得上海商業儲蓄銀行融資額度案 (誤植文字) 其他 2020/2/27
1.事實發生日:109/02/272.公司名稱:凱勝綠能科技股份有限公司。3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司。4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用。5.發生緣由:更正前：本公司向上海商業儲蓄銀行申請短期擔保放款.... 更正後：本公司向上海商業儲蓄銀行申請短期放款.... 6.因應措施:依主管機關規定更正公告。7.其他應敘明事項:無。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司取得上海商業儲蓄銀行融資額度案 其他 2020/2/26
1.事實發生日:109/02/262.公司名稱:凱勝綠能科技股份有限公司。3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司。4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用。5.發生緣由:本公司向上海商業儲蓄銀行申請短期擔保放款並於109年2月26日取得上海商業儲蓄銀行授信核定通知書，融資額度為新台幣5,000萬元整，業於109年2月25日生效。6.因應措施:依主管機關規定公告。7.其他應敘明事項:待下次董事會提報追認。<摘錄公開資訊觀測站>
凱勝綠能：公告本公司協助苗栗汽車客運股份有限公司及豐原汽車客運 股份有 其他 2020/2/26
公告本公司協助苗栗汽車客運股份有限公司及豐原汽車客運 股份有限公司取得經濟部工業局核准函通過107年大客車附加價 值率要求標準（50%）審查 1.事實發生日:109/02/262.公司名稱:凱勝綠能科技股份有限公司。3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):本公司。4.相互持股比例(若前項為本公司，請填不適用):不適用。5.發生緣由:本公司協助苗栗汽車客運股份有限公司及豐原汽車客運股份有限公司申請大客車附加價值率要求標準（50%），業於109年2月26日接獲109年2月24日經濟部工業局工金字第10900197411號函、第10900197412號函及第10900197410號函核准通過附加價值率審查。6.因應措施:發布重大訊息。7.其他應敘明事項:無。<摘錄公開資訊觀測站>
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