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高捷仲夏音樂會周六登場

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2018/7/12

高捷通車十年特別鉅獻，以Charity（公益）、Fashion（時尚）、 Classic（經典）為主軸，攜手知名大眾管弦交響樂團－南台灣交響樂團，將於本周六晚間七點假高捷中央公園站，舉辦「高捷仲夏夜動漫交響公益音樂會」活動。　　另為求新求變，有別於動漫音樂多以電子音樂呈現，這場音樂會將以管弦樂演繹復刻，用音符重溫經典橋段、重拾感動。　　高捷表示，感謝中鋼集團教育基金會、聯邦銀行、鈴鹿賽道樂團合力贊助，共同舉辦這次音樂會，支持城市文創力。2018夏戀高捷動漫季接續還有動漫二手市集、外拍會、電競PARTY、MINI LIVE 動漫迷你演唱會、角色扮演大賽等活動接力登場。 <摘錄工商>

10年來首發高捷通過配息0.06元

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2018/6/15

高雄捷運昨（14）日召開股東常會，會中通過去年度盈餘分配案，配發現金股息0.06元，為高捷營運10年來首度配發股利，最大股東中鋼集團受惠最大。　　高捷去年獲利4,700萬元，每股盈餘近0.17元，股東會決議配息0. 06元，中鋼集團持股51％為最大股東，行政院國家發展基金持股14％。 <摘錄工商>

高雄捷運全線免費無線上網

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2018/5/15

高雄捷運自即日起，全線38個車站及42輛列車皆能免費無線上網，打造高捷系統全WiFi服務，完成智聯服務最後一哩路。　　高雄捷運表示，自2007年通車營運迄今，持續秉持便捷、創新精神，屢屢推出多元優質旅運服務，讓高雄捷運從交通服務業，打造成生活服務業，更貼近每位捷運旅客運輸需求。　　且有鑑於智聯科技日趨普及，廣泛應用於各行各業，為讓捷運旅客享受便利的智聯服務，高捷除原有捷運車站無線WiFi服務外，今年再推出全數列車免費WiFi服務措施，完成建構智聯服務最後一哩路，正式邁入全WiFi時代。　　高捷指出，為慶祝高捷系統全WiFi開通，該公司加碼祭出多重優惠，自本月15日起至6月底，登入高捷免費WiFi，有機會享有好康大放送。首波活動贈送「鈴鹿賽道樂園」遊具免費搭乘券，加碼再送卡丁車新台幣150元折價券及全遊區暢遊券（買一送一），另憑截圖還可免費兌換高捷商品館熱門商品，最高價值新台幣500元，且捷運站商店亦同步推出優惠活動，來回饋高捷旅客。　　另使用高捷系統全區WiFi免費服務，使用者無須註冊輸入帳號、密碼，只要搜尋及選擇連線至「.KRTC-FreeWiFi」或「KRTC-FreeWiFi」無線網路，即可享受免費上網。<摘錄工商>

高捷R11共構站 8月啟用

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2018/4/26

耗資近千億元的高雄鐵路地下化工程，預定8月完工啟用，與台鐵共構的高捷火車站R11新站也將同步啟用，預期未來假日期間每日進出新高雄車站的旅客數將突破4.5萬人，高雄市政府配合執行的71期重畫區，將提供新車站周邊的「蛋白」區作為商業發展腹地及公共設施，提升土地利用價值。　　高市府表示，鐵路地下化、高雄火車站周遭改建工程是百年來的重大工程，未來周圍將會有很大的轉變，而高市府搭配鐵路地下化，也進行第71期公辦土地重畫。地政局說，71期重畫工程將提供新高雄車站「蛋黃」精華區的車站專用區為車站及運轉中心，成為高雄市最重要的交通樞紐，而車站周邊的「蛋白」區則供未來商業發展的腹地及公共設施。　　耗資近千億元的高雄鐵路地下化工程力拚8月底全線通車，與台鐵共構的高雄捷運紅線高雄車站，改建及裝修工程目前也進行中；目前營運中的捷運紅線高雄車站屬臨時性車站，平日人潮約3.1萬人，假日人潮可達4.2萬人。　　高雄捷運局說，未來新高雄車站月台及部份空間將分2階段開放營運，第一階段營運開放範圍今年8月啟用，將有700餘坪商業空間可釋出；預計於2023年新台鐵高雄火車站全面完工後，新高雄車站第二階段營運範圍將再增加1,700餘坪的商業空間。　　高雄捷運公司表示，紅線新高雄車站與新台鐵高雄火車站週邊區域未來除規畫交通運輸業之外，另有休閒廣場、商辦大樓及旅館等多元用途事業發展，再加上補教產業聚集，吸引大高雄地區及鄰近縣市的學生族群出入，預期未來假日期間，每日進出新高雄車站的旅客數將突破4.5萬人。<摘錄工商>

10年有成高捷首度配息

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2018/3/15

高雄捷運公司營運10年有成，不僅響應政府鼓勵企業調薪，今年1月對所有員工平均調薪2.5％、約1,500名員工受惠；且去年營運好轉獲利4,600萬元，高捷決定今年將首度配發股息，讓中鋼、遠東集團等股東的投資終於有所回報。　　高捷董事長郝建生表示，雖然配發股息不多，但意義重大。高捷營運好轉，最主要是隨大魯閣草衙道主題樂園等土地逐漸開發，日運量提升；再加上與日本東京地鐵、京福地鐵（嵐電）、江之電等合作，並學習國外鐵道業者經營優點，提供更優質的旅運服務，以提升營運績效。　　高捷目前主要股東包括中鋼、遠東、統一、東南水泥、行政院國家開發基金等，其中，中鋼持股52％為最大股東。　　自2008年營運以來，日運量由平均11.03萬人次成長到2017年平均17.47萬人次，成長近60％，且今年2月遇農曆年，日運量平均逾20萬人次，全年則力拚平均逾18萬人次。　　對於高捷財務，高捷表示，去年自結盈餘約新台幣4,600萬元，其中運輸收入占64％，附業及開發收入12％、工程收入12％、勞務及其他收入12％，今年則力拚業績成長10％。　　展望未來，郝建生指出將加強捷運服務品質，包括最近將派員赴北捷取經，並陸續推出24、48小時一日卡，提供更多元和貼切的交通選擇；並和相關運具結合包括台灣大車隊等，希望和乘客建立更深層的信任感，期有助於提升運量。　　另對土地開發部份，郝建生指出，北機廠高醫附設岡山醫院已通過都審及交評，預計第二季動工興建，目標109年啟用，共規畫500床，估計完工啟用後有助提升日運量1萬人次。另小樽宴會餐廳已完成興建，預計第二季開幕營運；大寮機廠目前有二案（舊振南及享溫馨）完工營運，其餘用地目前亦與開發商洽商中。<摘錄工商>

高捷、日本江之電延長觀光合作協定

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2018/3/9

高雄捷運公司接軌國際，繼105年6月與日本江之島電鐵株式會社（簡稱江之電）首度締結跨國觀光合作協定，並推出免費觀光護照兌換活動後，昨（8）日再簽訂延長合約，由高捷董事長郝建生與江之電社長天野泉簽署第三年度觀光合作協議，這項協議將至108年3月31日止。　　郝建生致詞表示，高雄捷運系統穩定度及服務已達國際級水準，期望透過台日交流合作拓展國際知名度，並學習國外鐵道業者經營優點，提供更優質的旅運服務及提升營運績效。　　天野泉社長則表示，很開心和高捷持續合作，鎌倉是台灣人相當喜愛的觀光勝地，歡迎大家除了到鎌倉高校前平交道拍照外，也多搭乘江之電來趟途中下車之旅，享受沿線的風景與美食。　　高捷說，台灣民眾可持高雄捷運所販售一／二日卡、高雄認同卡的「購買證明」及高雄捷運所發行任一款套票票根，至江之電「鎌倉站」、「江之島站」及「藤澤站」免費兌換「江之電沿線PASSPORT」。而日本遊客也可持已使用的「江之電一日乘車券」，至高雄捷運高雄國際機場站、三多商圈站、美麗島站、高雄車站或左營站免費兌換「高雄捷運沿線PASSPORT」，以及隨冊附贈特製版面的好玩卡一張。　　另外，高捷與嵐電合作亦持續進行中，前往京都旅遊的民眾，可至嵐電「四條大宮站」、「嵐山站」、「帷子之?站」或「北野白梅町站」免費兌換「嵐電沿線PASSPORT」一本。<摘錄工商>

高雄5大捷運站房價跌多漲少

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2018/3/8

高雄捷運紅線和橘線熱搜前5名的捷運房市，房價下跌多於上漲，其中，以巨蛋站周遭房價下跌15.9％跌幅最大，而昨日順利脫標的龍華國小地上權，周邊捷運紅線凹子底站的房價也下跌12.7％，顯示捷運加持並非高雄房市的票房保證。　　住商機構高屏澎區協理林祺博昨（7）日表示，住商企劃研究室統計高雄熱搜的前5大捷運站，並依據內政部實價登錄統計5大捷運站周邊平均房屋單價發現，熱搜前3名房價都下跌，分別為巨蛋站跌15.9％、凹子底站12.7％、美麗島站5.0％；至於熱搜第4、5名鳳山國中站及小港站，2017年房價都上揚，鳳山國中站漲38.9％、小港站上漲22.6％。　　林祺博指出，高雄捷運無論對通勤或觀光都有相當助益，不過，各站房價走勢各有千秋，位於精華地段的R13凹子底及R14巨蛋站，過去因為房價高，因此去年跌勢較重。　　大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析，巨蛋站周邊中古屋及新屋價差較大，首購族群偏好20年以上大樓一坪約14到15萬元，但博愛路上的新屋行情約一坪28到30萬，前年甚至上看35萬元，因此，這波房價跌幅相對重；不過，巨蛋站周邊商業活絡，除自住買方外也有許多投資置產客，價格下跌反而更能獲買方的青睞。　　另一方面，鳳山國中、小港站房價偏低，是首購族群熱門選項，近年來許多建商鎖定首購族推案，也因交屋因素拉高這兩站周邊的房價。其中，以位於橘線的鳳山國中站的房價上漲最多，漲幅高達38.9％，住商不動產鳳山光遠加盟店店東魏政韋表示，鳳山國中站過去房價偏低，這幾年因捷運通車拉抬房價，屬於落後補漲，且鳳山國中站跟大東站周邊有許多新建案，行情約每坪17到19萬元，也帶動區域行情。　　他指出，雖然這些新建案價格高出中古屋許多，但還在1字頭，又有捷運帶來交通便利，因此吸引許多來自大寮、林園及屏東的買方，例如附近鳳翔重劃區的新案「綠氧森」，是該重劃區少有的大樓型產品，每坪成交價17到19萬元，吸引許多首購族群買進。<摘錄工商>

掃描行動支付暖身高捷套票QRcode通關啟用

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2018/1/30

高雄捷運公司昨（29）日率全國捷運之先，發表QRcode進出高雄捷運的套票，讓交通工具進入掃碼進出站的智慧服務機制。不過，這只是一卡通的掃碼行動支付的試驗場，並且成為一卡通今年6月底前，全面導入掃碼行動支付的暖身。　　高捷公司與經濟部工業局共同合作「愛pass智慧觀光系統開發及創新應用服務計畫」，昨日發表以QRcode電子感應進出閘門的機制，這是全國交通運輸系統首次使用掃碼進出捷運站，對旅客而言，更具安全性與便利性。　　昨日的啟動儀式，由高雄捷運公司總經理賀新、一卡通董事長施勝耀、以及高雄市政府觀光局長曾姿雯、中鋼集團旗下中冠董事長梁啟修等人共同主持。　　高捷公司表示，高雄捷運QRcode掃碼智慧服務，目前只適用在1日、2日遊的套票，結合citypass電子商務APP「食宿遊購行藝」一站式購足的服務，初期，先在該APP銷售，後續，才會結合其他資源，拓展銷售通路，讓國內外旅客都可以透過無紙化、無票卡化的電子虛擬票券，享受高捷交通及生活服務的便利。　　高雄捷運公司說，以往的套票，都是塑膠票卡，而且無法重複加值使用，等1、2天之後，票卡就無法使用，等於垃圾，並不環保，如今，改用QRcode，方便又環保。　　據指出，「愛pass智慧觀光系統開發及創新應用服務計畫」，其實是高雄捷運公司、一卡通、以及高盛大公司，共同向經濟部申請的智慧服務系統，昨日的高捷套票掃碼機制，只是一卡通未來全面進入掃碼支付行動商機的暖身，在今年6月底之前，完成建置之後，將讓一卡通進入掃碼支付的全新領域。<摘錄工商>

智慧高捷打造智慧商圈

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2018/1/24

在捷運1.0時代，運輸是衍生需求，民眾「有需求才會用到」，例如為了要上街買東西、上醫院、上班上學等而出門，再選擇達到安全便捷舒適的捷運，作為當日的交通工具。　　然而現代社會快速變動，共享經濟崛起，油價劇烈波動，都會影響交通工具的選擇，大環境又不時有空氣污染、氣爆、SARS、登革熱等問題，民眾甚至可能避免出門，所以建立「捷運2.0」的新思維是必須的，除了要能維持原有的核心標準，更要化被動為主動，吸引民眾來搭乘捷運，享受安全便捷又精彩豐富的生活體驗。　　高雄捷運公司自成立以來，一直勇於嘗試各項新策略，希望以科技化的創新，來因應多變的環境。以化被動為主動來說，近年我們便希望利用物聯網的科技，打造捷運周圍的智慧商圈，使民眾樂於搭乘捷運出門消費，也有助於整體社會的經濟成長。　　打造共榮商圈的基礎，先以高雄捷運專屬的高捷通APP作為服務入口，提供交通與生活資訊。高雄捷運每日客流量約17至18萬人次，目前APP已有5至6萬常態會員，他們就是智慧高捷的鐵桿使用者，每天都會使用高捷通看交通接駁、叫車服務、景點介紹、周邊店家等資訊，他們的使用足跡也讓高捷更瞭解自己的顧客需求。　　有了基本款APP之後，高雄捷運和資策會合作，在捷運、輕軌周圍商圈布設約1,000個Beacon（藍牙4.0發射器），主動推播商圈優惠訊息，提醒消費者「走過路過，千萬不要錯過」，目前已經吸引上百家餐飲、服飾類商店加入，對商家來說可增加曝光機會、導客到店，消費者也可立即享受優惠，有些方案甚至可補貼回程捷運票價，讓使用者立即有感，更提高使用意願。　　透過資策會的協助，我們從高捷通APP收集的大數據，未來能再分析、塑造主題商圈，使行銷活動更精準。例如美麗島站是婚紗店、喜餅店聚集之處，夢時代、台鋁則是年輕人聚集之處，草衙道則是假日家庭消費休憩的地點，可分眾導引到不同主題商圈。高雄捷運也和資策會進一步合作精準廣告系統，可以分析性別、年齡、喜好等資訊，再推播適當的廣告，促進周圍商圈消費。　　未來高雄捷運打造共榮商圈的企圖心不會僅止於捷運站周圍，更希望能再擴大結合輕軌、公車、準捷運系統（未來的捷運站，目前先運行公車），甚至能將顧客帶去捷運站外1至2公里的店家，長遠來看，不僅促使捷運使用者增加，也使周圍商圈共好、經濟成長。　　除了打造高雄捷運沿線智慧商圈，高雄捷運也以科技創新為核心，努力實現智慧運輸，像是全台首座QRcode捷運閘門即將啟用，無人車站利用Beacon推播重要資訊等，都需要各式各樣的創新科技支撐。未來高捷更將代營運淡海輕軌系統，希望這些創新科技能擴散到服務全台灣的民眾，使民眾享受舒適便捷的捷運2.0服務。<摘錄工商>

高捷機廠土地招商列車鳴笛

工商

2010/3/10

延宕將近2年的高雄捷運土地開發作業，終於通過環評審查程序，正式啟動招商列車。該項可供開發的土地涵蓋高雄市南機廠、高雄縣岡山北機廠及大寮機廠等三處，總開發面積近40公頃，將引進大型健康中心、商務旅館、大型量販店等多項行業進駐，如未來能順利開發，估計每年可望增加3至4億元不等的土地租金，且帶來的搭車人潮，對改善其營運，助益不少。高捷公司董事長劉三錡和總經理顏邦傑，皆看好該項土地開發後的市場前景，除指示相關人員積極招商外，為能增加招商誘因和有效利用土地資源，特開放南機廠9萬多平方公尺土地，作為多功能運動休憩園區，以吸引人潮，帶動週邊商機。高雄捷運表示，捷運機廠土地開發工作，經過近2年漫長的環評審查作業與程序，終於獲得審查通過，完成開發作業的法定程序，未來機廠開發個案只要符合環評法規要求的認定標準，就可以直接辦理建照的請領，不須再辦理環評作業。高捷公司依各機廠的區位條件和周遭市場環境，規劃高市前鎮南機廠的開發定位，為「運動健康世界」，預計引進大型健身中心、商務旅館等。北機廠定位為「全家歡樂一日遊」，將引進大型量販店、醫療服務、餐飲等業種。大寮機廠則定位為「新生活樂園」，預計引進零售量販、複合式育樂中心、客運調撥等行業，總開發面積為37.76公頃。對於開發方式，高捷表示，除南機廠開始進行招商外，北機廠和大寮機廠緊接著也將對外招商，計劃採取土地出租方式進行開發，而租金也將比照市場行情再提供一些優惠方式，至於優惠的多寡，將依土地位置、承租的大小面積以及開發產業別而定。至於未來開發效益，雖然捷運公司僅低調表示，未來土地租金的收入，可望增加捷運的營收，但根據土地開發業者的估計，若捷運三處土地未來能夠順利開發，則每年可望增加3至4億元以上的租金收入，對目前靠著票務收益且還發生虧損的捷運而言，幫助不少。
【摘錄工商】

營運年限僅剩28年業界盼延長

工商

2010/3/10

高雄捷運南、北機廠及大寮機廠陸續展開土地開發招商作業，初步包括大潤發、健身工廠及卸宿商務旅館等業者雖有意進駐，但礙於捷運公司與市府捷運局簽訂的「興建營運計畫合約」僅剩28年，不符業者需求的30年以上，導致業者裹足不前，深盼捷運公司及市府能夠幫忙解決問題。對於捷運土地開發遭遇的這項阻力，市府捷運局長陳凱凌表示，如果捷運公司有所需求，且向該局提出申請，則該局很樂意協助解決問題，來加速土地開發工作，促進地方的繁榮發展。據瞭解，高雄捷運公司當初與市府簽訂的「紅、橘線BOT興建營運計畫合約」為36年，中間扣除開發時間6年，和97年3月9日正式營運迄今，已有2年時間，後續有效營運時間只剩28年。高捷公司指出，近來雖有一些業者對南機廠等土地開發招商作業，感到興趣，頻頻與該公司接洽，但一方面礙於該公司和捷運公司簽訂的合約年限僅剩28年，與業者的要求合約時間，有所差距，且另一方面因為開發地上物所有權設定必須是捷運公司，以致影響業者辦理抵押貸款業務，造成招商作業不順暢。相關業者表示，只要捷運公司給業者的開發和營運時間至少30年，則業者進駐的意願就會跟著提高。陳凱凌表示，對於開發業者要求延長年限問題，市府不會排斥，捷運公司可和市府協調解決，這就好比大房東和二房東簽訂的合約，若其它租房者想延長承租時間，可以和大房東續約。至於開發地上物所有權設定問題，也可以協調採用開發商地上物來設定，只要合乎法令規定，這些障礙應該不是問題。
【摘錄工商】

高市捷運接駁作業準備好了

工商

2009/12/24

斥資超過2.5億元購買新型巴士，並積極投入高雄市捷運接駁業務的南台灣汽車客運公司，昨（23）日舉行新廠落成揭牌典禮。南台灣客運董事長郭子義表示，目前最重要的工作，是做好服務品質，協助高雄大眾運輸系統搭乘率能夠儘快提高，希望明年就能達成市長陳菊期許的15％目標。於民國96年初成立的南台灣汽車客運公司，與南投客運同屬於屏東客運的子公司，其中屏東客運主要經營高鐵至墾丁間的路線外，南台灣客運主要係經營北高雄的捷運接駁業務，目前擁有 16條路線，包括高鐵、漢神巨蛋等多個重要廠站，與經營南高雄的東南客運，互別苗頭。位於高楠公路的南台灣客運昨日舉行新廠落成揭牌典禮，由郭子義主持，邀請高雄市副市長林仁益、交通局長王國材及觀光局長林崑山等人參加。林仁益表示，南台灣客運位在半屏山和高鐵附近，且因半屏山、萬壽山等已被內政部規劃為國家公園預定地，未來深具發展潛力，且它營運以來整體服務表現，被評比為第一名，因此營運前景看好。目前也是恆春半島觀光產業聯盟理事長的郭子義表示，他投資2.5億元以上，購買85輛大中小型巴士，主要也是看好高雄大眾運輸系統未來的潛力，雖然目前票價不及台北和台中，但他認為眼前的工作是做好服務品質，待未來票價正常化後，預期營運將會轉好。
【摘錄工商】

高捷敗訴確定

工商

2009/12/9

高雄捷運公司不當限制統包商選擇混凝土供應商的自由，遭公平會開單處罰1,500萬元的爭訟，最高行政法院日昨公告判決指出，公平會對高捷的裁罰並無不法，駁回高捷的上訴。由於這是確定判決，高捷此一罰金是跑不掉繳定了。高捷公司施作的工程為大眾捷運系統，該工程規劃使用年限預計為一百年。但高捷公司經人檢舉，其辦理高雄捷運工程「投標須知/附件Ｌ」中規定，預拌混凝土供應廠商，除所謂參考廠商外，廠商資格須經其審查通過。高捷並規定，對符合前開招標文件及其內部自訂的「預拌混凝土廠資格審查要點」廠商，雖經技術部門審核通過，卻以現有混凝土廠商供料無虞為理由，拒絕核定各區段標工程統包商的要求等，涉嫌違反公平交易法規定。公平會派員調查結果屬實，以高捷在辦理高雄捷運工程材料審核作業時，不當限制統包商自由選擇預拌混凝土供應廠商，違反公平交易法第19條第6款規定，在民國以94年11月間開單行政處予罰鍰1,500萬元，並命令高捷自處分書送達的次日起立即停止違法行為。高捷不服，因此與公平會對簿公堂，但一審、二審官司都被判敗訴。
【摘錄工商】

統包商討債高捷財務吃緊

經濟日報

2009/10/26

高雄捷運財務搖搖欲墜，包商遠揚營造向法院控告高捷公司要求償還3億元工程款，並掀起骨牌效應；隆大與日商前田營造也將跟進求償15億元，預料高捷共11家統包商將相繼向捷運公司興訟，高捷營運更雪上加霜。
高捷公司總經理顏邦傑、企劃副總經理施炳煌針對此事，迴避採訪。高捷公關林建宏說：「全案已進入司法程序，無法表示意見。」
高雄市政府捷運局副局長周德利表示，高捷公司與包商有債務糾紛，高捷公司要正視並好好處理，捷運局會關切，但市府不可能接手高雄捷運。
相關人士指出，高捷財務缺口日益擴大，10月底要支付聯貸銀行上億元的本利，能否籌到足夠的現金還是問題，但包商為求自保，已陸續向法院提告，要求捷運公司支付債款。
首先是遠揚營造發難提起民事訴訟，請高雄捷運支付2.7億元至 3億元的工程款，高捷公司已收到傳票；隆大營造與日商前田營造，也決定循法律途徑解決高達15億元工程款糾紛。預料高捷總共 11家統包商都打算向高捷提告，要求儘速清償款項。
統包商說，高雄捷運通車已一年多，代表工程驗收都沒問題，但至今卻拿不到錢，無法向董事會與股東交待，且經年累月溝通都未能達成協議，只好請法院主持公道。
根據高捷公司去年財報，高捷長短期融資200億元、營運成本 19.44億元、利息及折舊攤提25.5億元，共占總經營成本的56%。高捷今年可能虧損60億元，超過半個資本額與借貸上限，無法再向銀行融資。
周德利說，高捷每個月虧損約8,000萬元，一年約虧損10億元，加計折舊與權利金，全年才會虧損近60億元。不過高捷營運專用的平準基金有67億元，去年核定9.8億元，只要高捷再補充一些資料即可核發。
周德利表示，高捷總投資額304億元，實際出資僅有102億元，中鋼、榮工、開發基金、統一、遠東集團等股東應增資，才能解決高捷財務問題，捷運局會關切高捷的財務狀況，但不可能接手。
中鋼表示，絕對會全力支持高捷，如果高捷能提出合理的財務規劃，中鋼會參與增資。
【摘錄經濟】

高市府不撥款恐陷雙輸

經濟日報

2009/10/26

包商控告高捷欠錢不還，不僅能讓高捷的形象受到傷害，高雄市政府給社會的觀感，同樣也會受損，市府應站在公權力應有的高度，儘速協助高捷走出困局，才是雙贏。
高捷經營受制於高雄市府及議會，市府及議會不僅掌控高捷平準基金，還有其他資金調度等，總金額達百億餘元，這些資金若被高雄市政府或議會扣住不發，等於鎖住高捷的生死門。
換句話說，包商向高捷請領工程款，高捷得向市政府核撥相關款項，否則高捷一旦拿不到錢，自然就無法支應包商。
高捷無論如何要放低身段，與市府好好溝通。另一方面，高雄市政府也該摒棄任何芥蒂，以市民福祉為考量，讓港都最重要的公共建設營運，早日邁向正軌。
如今高雄捷也因運量不足虧損連連，若被包商到法院提告欠錢不還，不只是捷運雪上加霜，高雄市政府也同樣臉面無光。如何走出雙輸的困局，將是考驗高捷與市府官員智慧。
【摘錄經濟

劉三錡要讓高捷變盈家

高雄捷運

2009/10/26

高雄捷運公司董事長劉三錡，今年2月18日上任以來，就根據他熟悉財務的專業背景，來為高雄捷運把脈，希望能夠儘快找出捷運發生虧損的癥結，立刻對症下藥，果然，經過劉三錡深入了解捷運狀況後，始發覺捷運最大的問題，在於財務結構要設法改善，並要設法將技術經驗輸出，才可能讓高捷「轉虧為盈」。張家祝識人才三顧茅廬曾任行政院主計長的劉三錡，與中鋼董事長張家祝是舊識，當劉三錡離開公務機關後，應邀前往苗栗育達科技大學擔任校長，巧合的是張家祝從交通部次長退休後，也在隔壁的新竹中華大學擔任校長，兩人平時就有往來，且劉三錡也曾獲邀前往中華大學演講，就是劉三錡豐富的財務背景，頗讓張家祝欣賞，遂於今年初「三顧茅廬」，力邀劉三錡南下擔任高捷董事長，希望借重他的專業，好好為捷運把脈，並注入活力。劉三錡說，他剛到育達科技大學時，當時學校還未改制，在教育部評鑑的排名上「吊車尾」，他了解情況後發現教職員和學生缺乏士氣，於是萌生改造的決心，他認為一定要讓教職員和學生對這所學校有認同感和懷抱著希望，學校才有前途。找回員工信心追求願景劉三錡就經常利用中午時間，與學生一起吃便當，總共吃了 40多場，且利用晚餐時間和教職員吃便當，也吃了20多場，一方面聽取教職員和學生的意見，另一方面要讓他們知道學校的危機在那裡？且希望在那裡？經過一番的溝通後，形成共識，並建立「要努力打拚，才有共同的希望」後，民國95年底經教育部評比後，終於在96年初公布的評比結果，名列前茅，這是他引以為榮的地方。劉三錡年初來高雄捷運公司服務後，也發現高捷有相同的問題，但捷運與學校不同，評比的對象是顧客，並非是教育部，因此首先他決定要把員工的信心找回來，讓員工對這家公司有信心，對前景抱持希望，並願意為公司打拚，捷運才有前途。開發周邊資產帶動人潮劉三錡說，捷運通車後，雖然運量重要，但財務更為重要，他要同仁儘量開源節流外，若要增加運量，週邊也要有新的開發案來帶動人潮，至於票價，現在為了刺激民眾搭乘捷運，一律打 85折，若要再降價，則必須要求市府提撥「環保基金」來補貼，不然一味的降價，即使運量增加，但相對的捷運的營收減少，若無法營運下去，也等於白降，因此若要降價，還是要有補貼才行，譬如票價降為7折，若市府能夠補貼15％，則不僅營收不會減少，運量也會增加。且市府也嚴格管理汽、機車的停放，這樣也有助於提高運量。爭取補助款項改善財務劉三錡指出，捷運眼前最大的困難，仍在於財務結構不健全，這也是虧損的主要原因，而要改善財務，一大部份需要市府協助，包括增建工程項目，諸如美麗島車站原來的設計是直徑100米，卻增加為140米，於是追加工程款17億元，其它車站增加出口部份，累計有35個案子，追加款達67億元，但市府迄今不願支付這些款項。還有，捷運紅、橘線雖然如期如質完工，但因工程勘驗，被迫延後一年通車，導致「物價指數調整補償」的經費合計也有89 億元之譜，前2項加起來就達到156億元，若市府能夠支付這筆款項，則捷運財務就可以改善了。對於捷運是否增資問題，劉三錡表示，捷運的大股東，包括中鋼、遠東、統一集團、東南水泥、榮工處、行政院開發基金等，其中，中鋼董事長張家祝曾表達願意增資，但必須符合三個前提，包括一、最起碼要讓公司有存活下去的機會。二、要讓董事會認同。三、要讓其它大股東同意增資才行，不然增資毫無意義。技術經驗輸出打開生路捷運短期內還是有很大資金壓力，主要是目前積欠廠商的工程款有50多億元，預計到年底會達到75億元左右，為了能夠償還廠商工程款，該公司曾於4月19日去函市府捷運局，希望能夠同意運用「平準基金」，但迄今市府並沒有回應。在未能獲得市府支持之前，捷運公司必須自求多福，設法開拓業務，以確保股東和員工的權益。劉三錡說，高捷經過這幾年的開發和營運，已有工程上的實績，這是高捷最大的資源，目前正尋求拓展業務，包括爭取承包台中、桃園捷運工程，甚至前往大陸承包工程等，唯有讓高捷的技術經驗輸出，幫忙員工打開一條生路，讓公司營收提高外，也讓員工的收入增加，如此員工對捷運才會懷抱希望，充滿信心，願意為這家在地的公司努力、打拚。
【摘錄工商

不要把BOT汙名化

經濟日報

2009/10/1

高捷、高鐵引起社會輿論及民意代表對BOT嚴詞批評。其實BOT 是在政府經費不足時，借重民間力量，投資興建（Build），完成後交由民間營運（Operate）一段時間，再移轉（Transfer）給政府。
BOT本質就是投資風險與經營成敗都屬同一業主，故無需擔心是誰承包工程？或是否偷工減料？或成本浪費、貪汙之虞。但是台灣錯在只學了BOT精髓的一半。
台灣高鐵最為人詬病的是由「政府零補貼」變成泛官股投資381億元及政府保證貸款3,083億元，合計占高鐵投資總額的61%，而民間主導經營者只投資5%。即負責主要經營成敗的業主負擔極少數的投資風險。台灣高鐵BOT案已完全違背BOT的基本精神。
從政策面應檢討，1997年交通部長為何罔顧財務可行性，逕依台灣高鐵的「政府零補貼」就行決標？其次是1999年台灣高鐵融資困難時，不該由政府保證在貸款無法償還時負責買回。三是民進黨執政八年，用政府公權力促成泛政府機構投資台灣高鐵381億元特別股。
高雄捷運當初運載量推估很不樂觀，民間投資意願不高，竟由政府出資近八成，這已背離了BOT的本質，所以政府不能以一般 BOT案視之。高捷與高鐵BOT承攬者的風險與利益不對稱，風險集中在政府而工程採購利益則屬BOT承攬者。在此狀況下，若政府出資者又不加監督，則類似高捷、高鐵案的疑雲必然發生。
台灣成功的BOT案也不少，屏東的國立海洋生物博物館就是由海景世界公司BOT25年，經營非常成功。其次是101大樓，雖是營運虧損多年，目前已漸入佳境，今年即將轉虧為盈，「康師傅」集團魏家已斥巨資收購股份，計劃入主；甚至，今年完工的台大汀州街研究生宿舍也是BOT案。英法海底隧道更是世界最著名的 BOT案。
若一切照BOT精神運作，無論成敗都是民間的事，如中正機場捷運，因長億集團募資不足，財務負擔能力不夠，逾期即廢標，不會牽涉政府保證或出資，更無所謂圖利私人的爭議，唯一的影響是工程逾期興建。政府財政不濟時，本來就有公共投資先後緩急之分。
BOT也不是甚麼艱深的經濟理論，它只是一種政府公共工程籌資的方式。但是在運作時應在商言商，首先是市場潛力夠不夠，也就是高鐵與高捷的運載量，當初從市場潛力分析，高捷根本沒有開發的可行性，但是民進黨的市長要，國民黨的中央政府為爭取選民的支持，不能不配合。
其次是財務可行性分析，台灣高鐵因為財務預計失算，融資無法取得時，中央主管部會不敢承擔廢標的政治風險，而改以政府提供貸款保證，結果政府一路被綁架。歸結兩個BOT案的失敗，主因都是泛政治化，這是台灣的悲哀，不是BOT的原罪。
政府財政赤字龐大又百廢待舉，結合民間力量可加速國家建設，不要因高捷、高鐵BOT案引出諸多的爭議而因噎廢食。BOT仍有存在的必要，但要遵行BOT的遊戲規則為之。
【摘錄經濟】

《交通》高捷虧損，陳菊盼中鋼增資

工商

2009/9/25

高雄捷運虧損嚴重，市議員憂心將步高鐵後塵，對此，高雄市長陳菊昨（24）日在議會答詢時表示，高雄捷運確有營運困難、運量不足等問題，但她認為，官股股東應善盡責任，率先增資，若態度消極，市府不能接受。　　對於市府希望高捷股東能夠增資，目前最大股東中鋼持審慎態度，中鋼相關主管表示，暫不願對是否增資，做任何回應。　陳菊表示，高雄捷運與高鐵雖同為BOT案，但狀況完全不同，主要是高捷股東有逾半數是官股，其中，中鋼持股佔32.5％、行政院開發基金10％、榮民工程公司10％、工業銀行2.9％，合計持股55％。因此，高捷是否能順利營運，全繫乎中鋼與官股的態度。　　市府捷運局表示，已成立「高雄捷運永續經營工作小組」，針對高捷的營運、資金缺口及紓解營運困境的方法，做全盤的檢討與必要協助。【摘錄工商】

《地方大代誌》高捷發行集卡紀念冊慶週年

工商

2009/9/24

高雄捷運全線通車滿週年，捷運公司將從26日起，發行「典藏捷運幸福列車」集卡紀念冊1,000套，提供捷運迷及卡迷收藏。高捷發行「典藏捷運幸福列車」集卡紀念冊的外觀設計概念，以呈現「捷運與藝術」的極簡風格為主，內頁設計搭配捷運特殊站體、公共藝術設計元素，以及含通車營運以來曾經發行過全套16張精美絕版儲值卡，將於週六上午8時起，在捷運各車站服務台及捷運商品館首賣，每套特惠價4,500元。另外，高捷為了服務已經收藏捷運各種紀念版面的卡迷，也特別發行500本空卡冊，亦將於週六上午8時起，在美麗島站捷運商品館首賣，每本特惠價700元。
【摘錄工商】

只等陳菊首肯劉三錡內定掌高捷

經濟日報

2009/2/6

高雄捷運公司董事長內定由前主計長劉三錡接任，目前正等待高雄市政府首肯，由於劉三錡是在游錫擔任行政院長時被拔擢，中鋼董事長張家祝決定由其掌高捷，被認為是政治考量。
高雄市長陳菊與游錫都是宜蘭人，透過這層關係應可接受劉三錡的派任，加上其具有財務專長，頗符合目前高雄捷運的需要，因此市府同意的可能性很大。
官員指出，找劉三錡出任高捷董事長，重點在排除可能的政治風險，張家祝有很好的政治細胞，更希望未來中鋼還是要全力挹注高雄捷運的發展。
市府重要官員說，高雄捷運工程是市府重要政績，但通車以來營運困難重重，因此最好是由中鋼董事長兼任捷運公司董事長，以便整合所有中鋼集團資源，挹注捷運發展，例如前二任的江耀宗與林文淵都是循此模式。
但張家祝去年接任中鋼董事長後，就放話不願兼任，以「高雄捷運很重要」為由，要找專人專任捷運董事長，市府當然不太願意，但畢竟已經政黨輪替，還是要尊重最大股東中鋼的意見。
過程中張家祝曾提出一些名單，目前則鎖定劉三錡，只要陳菊首肯，一切就可拍板定案，預期2月內即可明朗。
劉三錡是民國36年出生，東吳大學會計系畢業，經歷行政院主計處科員、科長、副局長，教育部會計長，副主計長等職，游錫擔任行政院長時，拔擢劉三錡接替林全，擔任行政院主計長。
市府官員說，劉三錡接任主計長前的關鍵時刻，曾強調與游揆關係良好，但是在2004年大選時，又私下動員主計處官員參加連宋競選餐會，在藍綠二邊左右逢源，政治手腕頗為靈活。
【摘錄經濟】

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重要公告

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產業趨勢（其他業）

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人口紅利VS.環境赤字

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2013/11/27

編輯室報告－ 2013-11-27 01:21工商時報周慧如

　中國大陸在三中全會後，宣布有條件鬆綁一胎化政策，為低迷的國際景氣帶來了一陣喜氣。奶粉大國紐西蘭的嬰兒概念股應聲漲起，紐幣走強，各國業者亦摩拳擦掌要對大陸市場搶進再搶進，彷彿已經看見數億個嬰兒呱呱墜地，錢潮就要掀起……。

　但是，大陸人口真能如國際間所願，爆發新一階段成長嗎？廣州發行的《南方周末》，在2010年10月14日曾披露一段塵封往事，一胎化政策自1980年實施後，因在基層地區發生許多激烈抗爭，另一方面，中共中央也擔心長此以往，人口恐有老化與性別失調的問題。

　1984年春節，中共中央總書記胡耀邦批准了一份報告，秘密擇定山西省翼城縣，一個貧困的農業縣，自1985年起，做為有條件開放二胎的試點，但是全縣恪遵24歲才生第1胎、30歲生第2胎，並嚴格限制第3胎。

　結果，25年的試點過去後，翼城的人口增長率低於全國平均，全國人口增長了25.5％，翼城開放二胎卻僅有20.7％，出生性別比全國是117.8，而翼城是106.1，翼城以25年的時間證明開放二胎，不會導致人口暴漲。該報訪問的農民表示，「少生反而可以快富。」

　翼城的實驗結果是不是促成北京鬆綁的決心，不得而知。但是依據大陸網路調查，有逾三成的人表示即使開放，也僅守一胎不變。隨著經濟好轉，受教育程度提高，大陸夫婦寧可少生的情形與世界趨勢相同，北京要逆轉回到人口成長階段勢已難為。

　事實上，大陸官方也預估，一年大概新增100萬～200萬的新生兒，國內生產毛額僅增加0.2個百分點，雖然增加了一點消費，但不足以為未來提供足夠的勞動力。不過，北京沒說的是，對改善中國低下的人權形象，稍有提昇。

　中國推動計畫生育30餘年，強迫墮胎手段粗暴，飽受西方批評，近十餘年來更被法輪功在國際間四處投訴，如今中共為了挽救人口老化趨勢而放寬生育，雖然未必能再創人口紅利，但是有助於改善人權待遇，畢竟中國要邁向國際超強地位，不能漠視民眾的生育欲求。

　我比較關切的是，中國13.5億的人口，已經製造太多、太沉重的環境負擔與資源耗損，不只是戕害大陸的環境與民眾健康，在污染無邊界的時代，大家都同命受害。我認為，在大陸，防治環境污染的商機應該要大過嬰兒用品，如果中國未能做出更多努力，未來抗癌救命藥的商機，一定更看好。

和緩復甦景氣連6顆黃藍燈

如內容

2013/3/28

2013-03-28 01:51 中國時報【鐘惠玲／台北報導】
　經建會昨公布國內2月景氣燈號，亮出連續第6顆代表景氣放緩的黃藍燈，景氣對策信號分數從1月19分增加到20分。對於何時可轉為代表景氣穩定的綠燈，經建會主委管中閔沒正面回應，但表達對今年很有信心，趨勢是往好的方向走。

　從去年9月到今年2月，國內景氣連續6個月都是亮黃藍燈。經建會指出，目前國內金融面、生產面、勞動市場維持穩定，消費面零售、餐飲持續增加，貿易面進出口表現互有消長。

　經建會說，領先指標已連7月上升，但同時指標連9個月下滑，並貼近水平上下，顯示景氣不太穩定，成長與下滑力道相互抵消，和緩復甦中仍面臨挑戰。

　經建會認為，主要國家景氣領先指標大多呈現上揚，全球經濟可望逐漸好轉，不過美國自動減支方案生效，加上塞浦路斯紓困案引發疑慮等，都是全球經濟不確定因素，對國內的出口影響還需密切關注。

　至於內需方面，經建會也表示，民間投資與消費的成長力道可望維持，但必須注意實質薪資未能提升、政府預算精簡對造成的影響。整體而言，今年經濟前景仍具挑戰，但可望漸入佳境。

8月CPI漲幅 4年新高

如內容

2012/9/6

2012-09-06 01:11
工商時報
【記者于國欽、呂雪彗／台北報導】

　行政院主計總處昨（5）日指出，受蔬果及油料漲價的影響，8月消費者物價指數（CPI）年增率升至3.42％，創近4年單月新高。但衡量廠商進貨成本的躉售物價（WPI）連跌6個月，未來只要天候良好，消費者物價有走緩的空間。

　鑑於物價日益高漲情勢，江宜樺近期將召開穩定物價小組會議，研商對策。官員表示，8月份物價上漲，因受季節性因素，尤其風災的影響較大，但是否有人為趁勢哄抬，政院將責成公平會、消保處、法務部等單位積極查處。

　主計總處發布8月份物價調查結果，受到蘇拉及天秤颱風影響，蔬菜零售價格持續上漲，年增率高達57.9％，創下96年11月以來新高，而水果也漲20.1％，這兩項價格大漲正是造成8月CPI上揚的主因。

　8月漲幅（年增率）最大的前10名全屬食物類，其中9項是蔬果，以蔥及苦瓜上漲逾倍居前兩名，但是影像儲存記憶卡、數位相機、筆記型電腦、電視機仍有逾一成的跌幅。

　主計總處官員表示，8月CPI年增率3.42％，其中逾半漲幅是來自蔬果。事實上，蔬果、汽油以外的項目，漲幅和7月差不多，這由7、8月「核心物價」年增率皆是0.95％即可看出。

　對於8月CPI漲幅創近4年新高，今年全年漲幅會否升逾2％？主計總處官員表示，8月上漲主因颱風豪雨導致蔬果上漲，屬短期現象，而物價是否持續上漲仍取決於需求，依目前景氣動能不強研判，只要未來天氣良好，這個上漲情況會很快消失。主計總處目前的預測仍是1.93％，是否會超過2％，需待10月底最新評估出來之後才會比較明朗。

　值得注意的是，衡量廠商進貨成本的躉售物價（WPI）8月再度下跌0.94％，已呈連續6個月的下跌，主計總處官員表示，這是受到全球景氣走緩，需求減弱所致，事實上，8月份玉米、小麥的價格已略呈下滑，而基本金屬、化學材料等農工原料行情持續走跌，WPI向來是CPI的領先指標，隨著WPI的連月走跌，未來只要天氣良好，CPI仍然有走緩的空間。

　記者崔慈悌/台北報導

　蔬果大漲導致物價攀高，農糧署昨（5）日表示，由於天秤颱風未對蔬菜主要產區帶來重大災情，加上中元節已過，復耕蔬菜也陸續上市，昨天菜價已回跌，預估再過1個多星期，菜價即可望逐漸回穩。

　台北果菜市場昨天蔬菜總進貨量達1,780公噸，比起前一個交易日進貨量1,268公噸明顯增加，總交易價格平均每公斤為34.9元，雖然價格仍高，但與前一個交易日平均交易價格40.73元相較，已明顯回跌。

　台北農產運銷公司表示，台北果菜市場因連續休市二天，昨天進貨量增加3成，均價大幅下滑。短期葉菜類價格已全部下跌，其中萵苣均價下跌11元，跌幅最大，甘藍價格下跌11元，大白菜也增加約3成。

　農糧署署長李蒼郎表示，下週一復耕的短期葉菜類上市，預估供應量還會明顯增加，青蔥也會在2周後增加供應量，1周後葉菜類供應量會增加很多，預估屆時可回穩到每公斤30元以下。

8月連續第二個月紅燈，第4季景氣擴張將趨緩

如內容

2010/9/28

2010-09-28 07:57 時報資訊【時報-各報要聞】
經建會昨日發布景氣燈號，8月在外貿、消費成長帶動下，亮出連續第二個月紅燈，但受到全球景氣走緩影響，景氣領先指標連續9個月下滑，顯示第4季景氣擴張將趨緩，9月續亮紅燈的機率不高..
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20100928001431&cid=1206

TDR家數近二年逼近IPO

如內容

2010/9/17

【經濟日報╱記者蕭志忠／台北報導】 2010.09.17 03:00 am

證交所積極推動海外企業來台上市，兼顧市場品質把關，台股資本市場已產生明顯結構性變化。近三年申請國內股票初次上市（IPO）撤件、退件與新上市家數比例高達近五成，近二年台灣存託憑證（TDR）與國內IPO上市家數比更高達近九成。

換言之，每二家申請IPO上市後，就有近一家退出IPO，海外TDR家數逼近本土企業上市家數的現象則顯示，台灣資本市場已有明顯結構性改變。

除台股從國內上市公司逐漸發展到海外企業商品的「多元化」外；申請上市公司也不再如往年的「申請即通過」，要經過品質把關的考驗。

從證交所上市申請案的資訊顯示，97年以來國內IPO上市案家數為26家，申請公司被退件、撤件或撤銷上市契約則有12件，占新上市案的46%、近五成。

98年起推動台商海外企業來台上市後，TDR上市家數14家，同期國內IPO上市案為16家，TDR占國內IPO新上市家數比率為87.5%、近九成。目前還有中國泰山（911611）、明輝海事（911608）二家TDR已獲證期局核准，待上市中。

證券承銷商表示，申請公司撤銷上市申請案的原因不一，有的基於市況、營運發展考量，例如獲准發行TDR的隆成集團（911215），為因應不明朗市況及維護股東權益，主動終止上市契約；有的則是證交所多次要求「補充資料」後，知難而退而自動撤件，甚至被退件。

陸客來台3年內翻兩番

如內容

2010/8/16

2010-08-16 08:17 時報資訊【時報-台北電】
　率團來台訪問的中國國家旅遊局局長邵琪偉，昨（15）日接受大陸新華社專訪表示，隨著兩岸經貿合作的進展，陸客來台旅遊人數在3年內可望「翻兩番」，達到每年300萬人次。劭琪偉也說，開放陸客來台自由行雖無「沒有時間表」，但會在條件成熟時與台旅會磋商，選擇適當的大陸試點城市...
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20100816001588&cid=1210

LED產品缺貨到年底

如內容

2010/7/13

【經濟日報╱記者蕭君暉、劉芳妙／台北報導】 2010.07.13 03:23 am

友達、奇美電與隆達等面板及發光二極體（LED）相關業者昨（12）日表示，大陸將推動的新一波刺激經濟方案，與當地液晶電視買氣連動性高，有助推升下半年需求，LED相關產品將一路缺貨到年底。

中國電子視像行業協會副會長白為民，昨天率領大陸八家彩電廠包括TCL、海信、海爾、長虹、創維、康佳、熊貓、廈華等高層來台，這八家業者在大陸電視市場占有率超過七成。

貿協董事長王志剛昨晚宴請白為民等人，包括友達副董陳炫彬、奇美電副總許春華、華映董事長林蔚山、隆達總經理蘇峰正、晶電副總陳國華、億光副總簡士超、宏齊董事長汪秉龍、仁寶董事周廷駿與緯創總監劉文光等業者均出席。

陳炫彬昨天在晚宴前，接受記者訪問時指出，今年大陸能否落實53億美元的採購，還要再看看=;針對外資質疑會旺季不旺，陳炫彬表示，第三季景氣「問題不大」。至於法人預估，友達第二季獲利將上看百億元，較第一季的70多億元持續成長，他則面露微笑，但並未多談。

許春華指出，下半年才剛開始，大陸今年是否能達成53億美元的採購，還有努力空間。他認為，大陸為了「保八、保九」，會有一連串新的刺激經濟方案，這與面板景氣的連動性高，難保面板的景氣不會一下子衝上來。

許春華說，今年面板景氣相當平穩，上、下半年都很平順，不像過去上、下波動幅度很大。由於奇美實業也賣許多液晶電視的塑料給大陸彩電廠，尤其是面板零組件的導光板，會一路缺到明年都無解。

許春華強調，奇美實業是全球第一大導光板廠，在導光板上游原料聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）一直缺貨下，今年導光板價格已經漲了好幾波，未來持續看缺。他說，雖然友達在大陸電視面板市占率不斷提升，不過，奇美電也持續成長，穩坐大陸電視面板市占第一的寶座。

國賓晶華 Q2營收將增25%

經濟黃仁謙、何佩儒

2010/5/20

開放陸客來台觀光是馬政府重要政績。面對520就職兩周年慶祝，及松山-虹橋定期航班可望在6月實現，再加上大陸考慮「試點試行」開放陸客來台自由行等利多刺激下，法人預期國賓（2704）、晶華（2707）等國內飯店業者，第二季營收將有15%至25%不等的增幅。

觀光類股昨（19）日上演慶祝行情，上市觀光類股成交總金額達2.26億元，類股指數成長1.44%。

日前，海基會董事會江丙坤釋出利多消息，表示大陸高階官員一個接著一個率團訪台，今年大陸觀光客來台人數可望突破100萬人次，如果再加上高階參訪團，使得陸客來台旅遊或洽公人數可望突破150萬人次。

此外，近期泰國紅衫軍暴動，使得亞洲觀光客紛紛轉進台灣，也為台灣帶進大批觀光客。

業者推估，泰國爆動再加上大陸各省長團團團送10萬大陸旅客來台的力挺，今年來台旅遊的大陸觀光客人數將會倍數成長，預估至少可較去年成長二成。

據了解，繼山東省副省長才利民後，四川省委書記劉奇葆也將在本（5）月27日抵台，為了炒熱人氣，四川省還特別帶來大型的熊貓玩偶展。後續還有河北省副省長楊祟勇也將率經貿團訪台，預料又將掀起另一波赴台旅遊熱潮。

晶華酒店表示，松山-虹橋對飛及陸客來台自由行若能成真，國內觀光飯店的房價將可成長二成以上，營收獲利成績可望受惠。

根據觀光局統計，除了大陸觀光客之外，今年第一季星馬及港澳來台觀光客人數較去年同期成長三成，也帶動國內觀光產業營收成長。晶華（2707）前四個月累積營收較去年同期成長了23.21%，國賓（2704）成長15.62%；六福（2707）成長13.44%；新天地（8940）成長更高達30.48%。

昨天除晶華（2707）股價小跌0.5元，收353元外，其他觀光個股全面翻紅。在投資人力挺下，國賓（2704）、六福（2707）、新天地（8940）及劍湖山（5701）的成交量，都創下本月新高。

「泰」亂我度假飯店漁翁得利

經濟黃仁謙

2010/5/19

泰國紅衫軍動亂加劇，嚇跑不少台灣觀光客，六福莊、太魯閣晶英、知本老爺、劍湖山王子飯店、六星集villa spa等國內度假型飯店，與國內旅行業者合作行銷，順勢接收國人休閒旅遊商機，今年暑假住房率和平均房價可望大幅成長。

暑假將近，泰國原本是國人出國度假的熱門景點，但受到當地政局動盪影響，目前所有出團全部取消。旅行社為了留住客人，轉向尋求國內知villa型度假飯店合作。

中華民國旅行同業公會全聯會預估，泰國這一波動亂，光是台灣的旅行社至少將損失4億元營收，如果再加上「機加酒」自由行市場，估計整體損失可能高達6億元。

由於赴泰旅遊和留在國內旅遊的價差不大，再加上近來台灣出現許多新的度假型飯店，為了留住客人，旅行社努力說服客人轉留在台灣消費。

據了解，旅行社結合國內新型態度假型飯店招攬暑假旅客，出現成效，近來，多家飯店提前出現訂房潮。

六星集足體養身會館轉投資的新竹villa spa，由於服務方式和泰國villa相似，再加上原本就和旅行社合作關係密切，從上周開始業績就呈倍數成長，本周的預約也全都爆滿。

六星集集團總經理江慶鐘指出，泰國是國內旅行社很重要的市場，現在正值暑假的宣傳期，失去泰國市場對國內旅行社打擊很大。為了彌補營收損失，近來國內大型旅行社如易遊網、燦星及東南、雄獅等業者紛紛積極和國內度假型飯店接觸，透過擴大國內旅遊市場以穩住營收。

其中隸屬六福集團的關西和墾丁六福莊、晶華酒店旗下的太魯閣晶英、知本老爺及劍湖山王子飯店，今年暑假的住房率和平均房價都可望大幅成長，標榜結合生態旅遊villa的「關西六福莊」，更是大熱門。

晶華酒店集團協理張筠表示，泰國動亂，不只把台灣旅客留在國內，還把港澳旅客推向台灣。過去，港澳人士最愛前往泰國曼谷朝拜「白龍王」，現因紅衫軍暴動，港澳人士也出現轉赴台灣旅遊潮。

陸客來訪今年衝150萬

經濟黃仁謙

2010/5/18

山東省副省長才利民訪台一路由南至北深入台灣民間，海基會董事長江丙坤大表讚許。江丙坤昨（17）日表示，去年大陸來台旅遊觀光客只有60萬人次，加上高階參訪團約有100萬人次。

他指出，今年第一季，光是大陸觀光團就有38萬人次。大陸官員一波接著一波訪台，隨著兩岸關係正常化，今年大陸觀光客加上參訪團，應可突破150萬人次。

江丙坤在孔府家宴發表會上，他感性的說，再過三天，就是國民黨重返執政兩周年。這兩年，國民黨逐步化解了和大陸的敵對關係，使台灣和大陸的關係有很大進步。

光是在圓山飯店的大宴會廳，過去，他就曾接待了來自廣西、江蘇、河南、湖北及上海市的領導。

他指出，今天接待的山東省貴客更是特別。就空運來說，山東境內有三個可直航台北的機場，另外，還有便捷的海運正在規劃中。

除觀光交流外，江丙坤表示，山東也可以考慮直接在台投資餐廳，進而協助行銷山東的觀光。

如孔府家宴菜在台灣有很高的知名度，如果在圓山飯店內就可以吃到正宗的孔府家宴，相信對推廣山東觀光將有很大幫助。

大陸輪胎銷售差台廠獲利受衝擊

經濟王瑞堂

2010/5/18

中國大陸進口天然橡膠數量出現下滑情況，法人擔心，中國大陸今年下半年輪胎市場將供過於求，高度倚賴大陸的台灣輪胎廠，恐出現獲利成長停滯狀況。

目前國內上市輪胎公司中，以正新（2105）是最倚重中國大陸市場，建大（2106）、南港（2101）、泰豐（2102）、華豐（2109）則以外銷為主。不過正新全力開拓大陸售後修補（AM）輪胎市場，自認將不受市場供過於求影響。

法人認為，高度倚賴大陸市場的輪胎廠，未來業績成長性恐怕將受到壓抑。

搶救阿里山陸空並進

經濟王瑞堂

2010/5/17

為促進阿里山發展及因應觀光旅遊需要，嘉義縣長張花冠發起搶救阿里山大作戰。張花冠昨（16）日強調，交通部公路總局確認安全無虞後，阿里山公路預計將於6月19日恢復大型遊覽車通行，方便大型旅遊團直上阿里山森林遊樂區旅遊。

張花冠說，阿里山公路大巴通行後，嘉義縣政府也要與立榮航空公司聯手開闢嘉義機場、金門小三通旅遊行程，方便中國大陸觀光客透過小三通途徑，深度旅遊嘉義及大阿里山，可節省很多費用。

此外，為配合公路總局重新開放阿里山公路通行大型遊覽車，嘉義縣政府將推出二天一夜、二餐一宿的「每人1,300（元）、愛上阿里山」旅遊行程，方便國內外遊客體驗阿里山美景與美食。

張花冠希望阿里山飯店民宿及商家，要確保服務品質，不可濫竽充數或偷工減料，以免損及消費者權益，影響阿里山口碑及地方產業聲譽。

嘉義縣政府的「搶救阿里山大作戰」優惠方案及套裝行程，預計包括阿里山森林遊樂區免費門票、阿里山免費接駁公車、阿里山森林遊樂區鐵路免費試乘、旅行社團客免費、贈阿里山特色產業伴手禮、優惠住宿及增加表演活動等。

阿里山國家風景區管理處前處長鍾福松說，只要阿里山公路能夠掃除安全疑慮，一定會有大量遊客重返阿里山。

遊戲業爭取納入早收清單

經濟曾仁凱

2010/5/15

遊戲橘子、鈊象、歐買尬、雷爵、樂陞科技等國內遊戲軟體業者昨（14）日大團結，呼籲政府將遊戲業納入ECFA早收清單、排除市場准入障礙，以利台灣業者爭取每年高達400億美元的大陸遊戲市場商機。

其他遊戲業者包括網龍、智冠、宇峻等對此樂觀其成，目前在國內科技產業中，除了面板、玻璃業者爭取名列ECFA早收清單，遊戲業者也表達企圖搶占ECFA商機的意願。

遊戲業是台股「百元俱樂部」密度最高的族群。但根據統計，去年台灣市場新上市的線上遊戲中，有48% 的作品來自大陸，比例高過台灣的自製產品，本土市場失守。反觀大陸遊戲市場中，來自台灣的市占率不到3%。

遊戲產業振興協會會長許金龍昨天表示，台灣對大陸遊戲業者敞開大門，但台灣業者前進大陸卻被視為外資，無法進行營運業務，且要經過冗長的特別審查，失去先機。

遊戲橘子執行長劉柏園、鈊象總經理江順成、歐買尬執行長林一泓、雷爵董事長張厥猷等國內遊戲業巨頭昨天為此齊聚，共同呼籲政府能將遊戲業納入ECFA早收清單、排除市場准入障礙，讓台灣能夠發揮「支點戰略」，成為大陸遊戲廠商進軍國際市場、和國際遊戲廠商進軍大陸市場的支點。

江順成說，雖然台灣每年遊戲產業市場規模僅100多億元，難以和動輒千億元的科技製造業相比擬，但政府對於產業的扶植和獎勵不能只看營收。遊戲公司毛利率動輒80%、90%，遠高於科技製造業的「保三、保五」。

業者認為，大陸即將成為全球最大的遊戲消費市場，估計2012年市場規模將達到400億美元、超越美國，只要能夠打破障礙，台灣遊戲將可在大陸市場占有一席之地。

張厥猷表示，過去大陸的遊戲業技術層次至少落後台灣五年以上。但如今，大陸遊戲業者每款遊戲開發人員規模動輒300到500人，反觀台灣製作團隊能達到60人就算是大型專案，大陸業者的大型專案規劃能力已遠遠把台灣拋在後頭。

北市4行政區找得到千萬屋

聯合何醒邦

2010/5/13

北市房價居高不下，近期市場上只要釋出平價好屋，幾乎都造成搶購。房仲業者統計，北市萬華、文山、大同及北投4個行政區，目前有機會搶到平價好屋，價格千萬元有找。

信義房屋統計，今年最熱門的北市成交行情查詢行政區分別為大安、中山、內湖區，這三區也是網友最想入住的區域。

但房價居高不下，理想與現實有差距，信義房屋統計今年1至4月北市各區住宅成交總價，結果顯示包括萬華、文山、大同、北投區有超過一半以上的住宅成交物件總價在千萬以下。其中以萬華最便宜，平均成交總價為870萬元，成交總價1000萬元以下物件占了61.8%。

信義房屋企研室專案經理李健銘指出，大同區及萬華區地處市中心，交通便利，但因發展時間早，屋齡稍高；北投則有溫泉及陽明山美景，喜愛自然的消費者可考慮；文山區則是文教區，環境單純，近年房價變動不大。

遊戲族股漲等放假

經濟何佩儒

2010/5/12

暑假旺季即將到來，各線上遊戲廠商紛紛敲定年度將推出的大作，帶動遊戲類股先行暖身。法人認為，除了暑假題材，在歐債後續影響疑慮未除下，部分市場資金因此移往與歐債問題較無關係的遊戲等類股。

遊戲類股的股王宇峻（3546）昨日力守平盤之上，終場收在452.5元，穩在月線之上。表現最為搶眼的則是網龍（3083），盤中一度站上季線，終場收在345元，上漲11.5元。

智冠（5478）董事長王俊博表示，去年暑假各家線上遊戲業者推出了十多款遊戲，在行銷費用高，以及遊戲太多相互排擠下，不利獲利表現。今年各家推出暑假大作的策略會更加謹慎，大多以一檔主力的大作為主，集中行銷火力，降低排擠效益，預料營收及獲利表現，會較去年為佳。

玻陶股下半年業績旺

經濟李至和

2010/5/12

玻陶類股受惠兩岸房市增溫與東南亞景氣復甦，訂單大增，下半年營運成長可期。中釉（1809）兩岸與印尼廠產能利用率超過九成，冠軍（1806）、台玻（1802）擴充大陸產能，加速爭取對岸市場。

在產業景氣上揚與中概題材支撐下，加上各公司4月營收均較去年同期成長二至三成，帶領昨（11）日玻陶類股大漲，包括中釉、台玻、和成（1810）與冠軍等股價全面收紅，中釉、台玻、冠軍漲幅超過半根停板。玻陶類股昨天指數為67.19，上漲2.12，漲幅為3.26%，漲幅居各類股之冠。

法人表示，大陸推動建材下鄉政策，對國內瓷磚、油漆，甚至上游的釉料等都列入未來將可受惠的觀察重點。同時，冠軍與中釉在大陸均有設廠，本業隨著大陸產業發展順勢成長，中國收益將成今年重點獲利來源。

法人觀察，在玻陶類股中，冠軍與中釉股價力守季線，同時4月以來融資減肥幅度較大，相對具有技術面、籌碼面的優勢。

中釉在東南亞及大陸市場表現熱絡，兩岸和印尼廠的產能利用率均高達九成以上。

冠軍今年將會積極擴展中國內需市場，中國昆山與山東兩個廠仍有持續擴增產能的計畫，其中山東廠將會增加新窯線，下半年即可全面投產。

冠軍表示，目前中國產能利用率已達九成，台灣也達八成，中國市場表現應優於台灣，下半年若房市、景氣持續加溫，開工率達滿載應可期待。

台玻今年積極投入節能市場，昨天外資持續買超，股價一度突破30元大關，終場收29.8元、上漲1元。台玻積極發展中國市場，看好中國節能市場，已計劃在福建、武漢與太倉設廠。福建廠主要生產光浮玻璃，光浮玻璃用於太陽能板使用，預計6月加入營運。

台玻表示，Low-E低輻射鍍膜玻璃屬於節能建材，是未來建築趨勢，因此在兩岸提前布局，共計在昆山、成都、台灣、東莞各新增一條產線，共計8萬噸新產能將在今年底、明年初陸續開出，替台玻營運添柴火。

和成則受惠兩岸房地產回溫，衛浴設備銷售情況逐步改善，帶動營收向上。

和成今年也布局筆記型電腦複合機殼材料與抗彈陶瓷，若銷售順利，未來也將成為和成新獲利來源。

移動樂智慧愛玩機上市

經濟黃晶琳

2010/5/11

移動樂科技總經理凌惇昨（10）日宣布，打造智慧型手機自有品牌MUCHTEL，結合鴻海旗下富士康設計的生產能力，推出首款Android智慧型手機A1愛玩機，在台灣大通路上架銷售，將積極與中華電信、遠傳、威寶洽談採購計畫，更計劃年底前搶進日本及南韓市場。

移動樂科技昨天舉行MUCHTEL A1上市記者會，台灣大個人用戶事業群營運長賴弦五、神乎奇機董事長陳珠琮、富士康代表以及數位內容業者均到場站台。

MUCHTEL為台灣大前行銷副總譚瑞琪自創品牌，五年前推出一款音樂功能型手機T58，五年後看準智慧型手機商機，切入Google的 Android平台，推出A1，售價1.18萬元，屬於平價智慧型手機。

賴弦五表示，看好Android平台智慧型手機，將在三年後超越蘋果電腦的iPhone，未來也將持續推出 Android平台手機。台灣大此次與移動樂合作，推出優惠資費方案，搭配門號手機售價從990元起。

凌惇表示，製造及設計等前端全部交由富士康負責，MUCHTEL品牌則負責消費者及電信業者需求，並搭配數位內容廠商，成為純後段銷售、通路及售後服務的品牌廠商。凌惇表示，未來對於資金籌措部分，將積極爭取國貿局對自有品牌補助，同時不排除引進製造合作夥伴富士康資金。

遊覽車短缺租金漲五成

經濟吳秉鍇

2010/5/10

陸客來台激增，遊覽車供應發生短缺情勢，造成近期租金大漲三至五成，全國遊覽車品保協會正積極為旅行社及會員搭起合作橋樑，解決「缺車」問題。

今喜旅行社董事長江其興表示，陸客來台人數持續上揚，遊覽車需求大增，帶動租車價碼飆漲。

平常租短程的一天租金行情約6,000元，但近期一度喊至8,000元；長程租車正常行情約一天1萬元，但因旅行社搶車，開始從1.2萬元起跳，還傳出成交價達1.5萬元，漲幅高達50%。

中遠之星首航高雄港

經濟吳秉鍇

2010/5/10

大陸中遠集團旗下的客貨輪「中遠之星」今（10）日自廈門首航高雄港，廈門市長劉賜貴說，廈門對台交通優勢已經輻射到大陸其他省市，未來可望開闢廈門、高雄定期航線，每周往返一航次，中遠之星將成為首艘經營高雄港直航的大陸客輪。

劉賜貴指出，廈門與台灣交通便利、價格具有優勢，去年經廈門口岸赴台旅遊人數占大陸赴台旅遊人數的14.8%。明年廈門到深圳的高速鐵路將通車，屆時坐高鐵中轉廈門到台灣的旅客將越來越多。

高雄港務局指出，來台大陸旅客人數大幅成長，福建省政府已承諾今年號召12萬人來台觀光，高雄、廈門開闢定期航線後，對大陸旅客提供新的交通選擇，有利於刺激南台灣觀光業界發展。

據了解，中遠之星去年11月先後開航基隆港、台中港與廈門的直航航線，此次福建省長黃小晶率領經貿訪團來台訪問，安排高雄和廈門間的首航船班。

高雄港務局長蕭丁訓表示，為迎接首艘直航客輪到來，今天將舉辦首航典禮，包括黃小晶及福建省副省長陳樺與多位福建當地交通官員都會出席。

高雄港務局港務長蔡丁義指出，2萬多噸的中遠之星首航高港，搭載有500多人，旅客多來自大陸福建省；未來可望開闢定期航線，每周一個往返班次。

蔡丁義說，中遠之星屬於客貨兩用船，每趟旅程可容納683名旅客，設有臥舖；還有可容納150輛小汽車與256個20呎的標準貨櫃；廈門至高雄港的航行時間約十小時，未來開航時間將安排在晚間，也就是晚上從廈門出發，清晨抵達高港。

高雄市旅行公會指出，大陸旅客來台旅遊人數一路上升，截至目前為止，一天約有7,200人辦簽證，未來搭乘中遠之星往返兩岸將成為陸客出遊的新選擇。

目前高港局及高雄市政府正聯手發展高港郵輪母港計畫，該輪開闢定期航線，也將為高雄及南部其他縣市帶來觀光商機。

日前福建省旅遊協會與台灣觀光公（協）會等代表，共同簽訂「2010年閩台旅遊合作協議」，福建今年將組團12萬人次赴台旅遊。看準此一商機，旅行社業界正摩拳擦掌準備搶食大餅。

中遠之星輪由廈門遠洋運輸公司所有，是目前兩岸最大、最豪華的客滾船；全長186公尺，船舶共八層，其中第八層為公共空間，第六、七層為旅客層，可容納旅客683名，第四、五層為集裝箱層，第一、二、三層為汽車層，可停放150輛車輛。船上設有豪華套房、VIP房、標準房及和式鋪位等各檔次客房，滿足不同旅客需求。

維繫淡季人氣網龍、橘子、宇峻玩開了

經濟王皓正

2010/5/9

今年首季在寒假旺季加持下，遊戲廠普遍繳出不錯財報成績，但因第二季邁入產業淡季，包括網龍、橘子、宇峻等廠商紛紛推出新遊戲、或進行遊戲改版，藉此維繫淡季中的玩家人氣。

網龍旗下「中華英雄Online」將在12日（本周三）推出全新資料片「如來神掌」，「中華英雄online」同時上線人數穩定攀高、約維持在20萬人上下，新資料片上市後，將吸引玩家進駐，挹注網龍第二季營收和獲利表現。

遊戲類股第一季逢傳統旺季，不少廠商營收都飆上新高水準，智冠以及宇峻的單季營收與獲利同步刷寫新高；展望第二季，因淡季影響，遊戲廠普遍以推遊戲改版的方式，來降低玩家人數與營收下滑的衝擊。

網龍在今年國內的遊戲推出規劃部分，第一季推出「勇者之歌」、第二季為「霸世王朝」和「幸福五角」、第三季為大作「天子傳奇」以及3D的休閒博奕遊戲平台「鑽石俱樂部」、第四季則為「聖劍」。在大陸市場部分，網龍主要看「中華英雄」的表現，「中華英雄」已於4月22日在大陸展開不刪檔封測，5月進行公開測試。

橘子代理國內遊戲研發商昱泉所自製的「玄武豪俠傳」，也在4月底上市推出，目前同時上線人數已衝破2萬人，橘子已開放七台伺服器全線滿載中，橘子5月4日開始開放商城商業化營運，預估可貢獻5月的營收挹注。

橘子近期遊戲推出市場反應不俗，子公司台灣易吉網去年底推出的「艾爾之光」和今年初上市的「龍」反應都不錯，母公司「玄武豪俠傳」也傳來佳音，第二季預計台灣易吉網還會再推出代理中國遊戲龍頭騰訊的「QQ三國」。

宇峻繼首季交出耀眼財報成績後，近日又傳出遊戲海外授權捷報，宇峻旗下自製3D遊戲「火鳳三國Online」成功插旗未來線上遊戲最大潛力內需市場之一的印尼地區，授權於印尼遊戲公司－Wave Game，2011年第一季展開封閉測試。

宇峻於今年第一季時已將旗下「三國群英傳2」、「火鳳三國」授權予北美發行商Aeria Games，不但在3月推升營收創新高，在100%毛利率的授權金入帳後，成功推升宇峻首季獲利創下新高水準。

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